Honda 4-takt forum

Heb ze beide niet los liggen, maar als je nu eens met een ohm-meter de weerstand meet, verschilt dat dan veel voor een 6V en 12V type? Als dat niet het geval heb je grote kans dat ze uitwisselbaar zijn. Persoonlijk zou ik het overigens nooit doen.

ik heb maar een 6volt bobine besteld ik neem dan maar het zeker voor het onzekere.

Bij mij werkt een 12v CDI bobine niet met een 6v blok punten ontsteking. Een 6v bobine daarin tegen wel.

Er is echt geen wezenlijk verschil tussen bobines die bij 6volt ontstekingen en bobines die bij 12volt ontstekingen worden gebruikt.
Als iemand je verteld dat je een 12volt bobine nodig hebt, dan lult die gigantisch uit zijn nek.

dit staat in de FAQ bij irritante fabels en onzin..
zal wel juist zijn zeker?

nee. Is naast raar taalgebruik ook nog eens onjuist!

6 of 12 volt maakt voor een bobine niets uit, de spanning die uit de lichtspoel komt wordt namelijk benoemd.
Wat daarentegen WEL heel belangrijk is, is natuurlijk de spanning die uit je ontstekingsspoel komt. En bij 6V strontsetjes komt er gewoon een knettertje uit waarmee je een miertje nog niet eens op zijn flikker geeft. Bij CDI ontstekingen komt er zo'n onwijs vette spanning uit dat een 6V bobine meestal niet heel lang leeft.

Het kan wel, ik heb er zelf ook duizenden km's mee gereden, maar uiteindelijk overleed de bobine toch.

waarom geeft een cdi ontsteking zo'n sterkere spaning? meer windingen op de spoel ofzo

bij CDI laden condensators op tot de gewenste spanning en geven dus een gelijke ontlading, puntontsteking geeft gewoon wat het op dat moment voorziet.

gerbrandicus schreef:6 of 12 volt maakt voor een bobine niets uit, de spanning die uit de lichtspoel komt wordt namelijk benoemd.
Wat daarentegen WEL heel belangrijk is, is natuurlijk de spanning die uit je ontstekingsspoel komt. En bij 6V strontsetjes komt er gewoon een knettertje uit waarmee je een miertje nog niet eens op zijn flikker geeft. Bij CDI ontstekingen komt er zo'n onwijs vette spanning uit dat een 6V bobine meestal niet heel lang leeft.

Het kan wel, ik heb er zelf ook duizenden km's mee gereden, maar uiteindelijk overleed de bobine toch.

ik heb ook altijd een 12 volt set gehad en dacht ook altijd dat een 6v set minder vonkt..tot nu! Ik heb net een hagelnieuwe Honda set 6v vvv onstekingset gemonteerd en jij wilt niet weten wat voor vonken daar uit komen..

nielspbr schreef:

Rene ss50 schreef:

gerbrandicus schreef:6 of 12 volt maakt voor een bobine niets uit, de spanning die uit de lichtspoel komt wordt namelijk benoemd.
Wat daarentegen WEL heel belangrijk is, is natuurlijk de spanning die uit je ontstekingsspoel komt. En bij 6V strontsetjes komt er gewoon een knettertje uit waarmee je een miertje nog niet eens op zijn flikker geeft. Bij CDI ontstekingen komt er zo'n onwijs vette spanning uit dat een 6V bobine meestal niet heel lang leeft.

Het kan wel, ik heb er zelf ook duizenden km's mee gereden, maar uiteindelijk overleed de bobine toch.

ik heb ook altijd een 12 volt set gehad en dacht ook altijd dat een 6v set minder vonkt..tot nu! Ik heb net een hagelnieuwe Honda set 6v vvv onstekingset gemonteerd en jij wilt niet weten wat voor vonken daar uit komen..

Uit je onsteking horen juist geen vonken te komen, je bougie hoort te vonken
Serieus, een splinternieuwe onsteking, al is het 6V, hoort gewoon een lekkere vonk te geven. Dat is geen vergelijk met een (half)gare puntenonsteking van 30 jaar oud.

Dat is inderdaad geen vergelijk, ik vergelijk hem ook met een 12 volt onsteking want daar ging het eigenlijk om en deze geeft dezelfde vonk als een 6volt.

hij zal best dezelfde vonk geven, maar ik vind de vonk van een 12v cdi gewoon net wat betrouwbaar, je wordt het stellen van die puntjes gewoon een keer zat.

Waar het om gaat is de vraag of een puntjes bobine (om de term 6V te vermijden) hetzelfde is als een CDI bobine (ook wel 12V bobine genoemd). Want het kan zijn dat de opbouw van de vonkspanning verschillend is bij beide. Dat kan tot gevolg hebben dat de constructie (bv impedantie) verschillend is. Dan zijn ze mogelijk niet uitwisselbaar.

allereerst even wat verhalen uit de wereld helpen..een cdi ontsteking geeft niet per definitie een hoger spanning aan de bougie..een goede punten ontsteking geeft vaak een hogere spanning in de hoge toeren als een cdi ontsteking..
Ik gebruik al jaren verschillende bobines door elkaar zonder problemen; de bobine zelf weet namelijk niet of hij nu gemaakt is voor 6 volt en 12 volt (volgens mij is voor beide systemen dus puntjes of cdi de aanstuurspanning normaal in de buurt van de 8 a 9 volt en voor puntjes hoger aangezien de spanning zal toenemen door het toerental..

Dat een bobine kapot gaat heeft meer met andere oorzaken te maken zoals ouderdom; windingen zullen door ouderdom tegen elkaar komen te liggen waardoor de bobine steeds minder goed spanning kan afgeven en het opgenomen vermogen steeds groter zal worden..

inductiespanning in de bobijn is bij een cdi toch zowiezo hoger?

een condensator ontlaadt veel sneller dan mechanische puntjes kunnen openen en de stroom doorlaten

en aangezien
U= deltaFlux/deltaTijd
is de inductiespanning over de primaire spoel van de bobijn hoger bij een CDI

Of er dan speciale bobijnen nodig zijn voor CDI weet ik niet...