Honda 4-takt forum

Ik heb het zelfde probleem met mn 150cc. Is dan wel een heel verschil qua inhoud.., maar bij mij komt het van een verkeerde naald positie en/of stationair sproeier. Dat is even flink puzzelen..

Zover was ik al, nieuwe NGK met hittegraad 7
Ik heb een stukje zonder gereden zonder benzinedop maar reed evengoed niet lekker.

Ik heb een kraantje op mijn carb zitten met 2 van die benzine aansluitingen, maar 1 slang is toch voor je vacuüm? Die zit op je tank, of zeg ik nu iets vreemds?

Bij een dax komen er 2 uit de tank, één reserve en één voor normaal. En dat gaat naar je kraantje en vervolgens gaat één slag op je carb.

Of in dit geval gaan er 2 slangen naar de carb: open en reserve. (Kraantje op de vlotterbak bij een dax.)

Vandaag wederom de boel uit elkaar gehaald, tank uit het frame en alles even goed nagelopen, tank helemaal leeg en ook maar even goed schoongemaakt. Kwam toch nog wat troep uit. Carburateur en tank en slangetjes allemaal maar met compressor doorgespoten.
Alles weer inelkaar geprutst en een stuk gereden.
Ontdekt dat hij het beste loopt met de choke half open, maar nog steeds volgas gaat niet..

Morgen grotere sproeier proberen, daarna met de gasnaald spelen.

Als ik je een tip mag geven: ik zou je zoektocht wat systematischer aanpakken. Het is niet zo ingewikkeld.

Voor ontsteking heb je het volgende nodig:
-Brandstof: kom ik zo op terug
-Lucht: gemakkelijk, haal even je luchtfilter er af...
-Ontsteking: prop er even een nieuwe bougie in, als de vorige vet en oud is. Als je de cdi verdenkt, wissel 'm even om met een andere. Bobine idem. Controleer voor de grap eens of de aarding van je blok goed is.

Dan brandstof. Als dit blokje goed gelopen heeft met deze carburateur en sproeiers, dan moet je geen andere sproeiermaten monteren. Don't mend a flying bird. Verder moet de brandstof overal komen. Sluit eens rustig alles uit: vuil in de tank, verstopte leidingen, filters, vlotterbak, sproeiers...

Je zegt dat je blokje het beste loopt als je een beetje choket. Als de sproeiermaten goed zijn, dan betekent dit dat je nog ergens verstopping zit, of je ontsteking vreselijk verlaat.
Ik denk eigenlijk dat je eerst moet zorgen dat je zonder choke netjes kunt draaien, en daarna pas het langrijden probleem.

Daarnaast: verlaat je ontsteking? Er zijn veel mensen die met verlatende ontsteking met volgas tegen de verlating aan blijven rijden... Hierdoor wordt je uitlaatklep heel warm, en als er dan koolaanslag op je klep zit, brand deze er af, en verbrand je je klep... Misschien heb je last van een klep die bij koude motor wel af sluit, maar bij warme motor niet meer...

Genoeg om na te kijken dus. Ennuh, hou je sproeiermaten nog even hetzelfde,anders ben je straks helemaal je afstelling kwijt.

Ik ben niet zeker of de vorige setup wel goed was. Hij is met problemen weggezet. Volgens mij ook kort nadat er een andere carb op is gezet. Misschien wel meteen.

Hij was dus geleverd met een standaard sproeIer van 60.
Ik ben vandaag even langs Coos gegaan hier in Zwolle en heb een sproeier 82 gehaald, gasnaald lager en hij rijd als een trein! Ik persoonlijk denk teveel lucht. (Volgas nog enig protest)

Ik zal zometeen even een stukje volgas rijden en mijn bougie bekijken.
Momenteel ga ik 75 op de teller en dan schiet hij de overtoeren in.

Mijn huidige tandwielverhouding is 17 - 38, beetje vreemd maar zo kreeg ik hem nou eenmaal. Morgen of maandag zet ik er 13 - 41 op. Die heb ik nog liggen.

Ik ga ook eens op onderzoek uit of hier niet stiekem een 70cc op zit.

Precies, ik las in de beginpost dat deze carb er eigenlijk zomaar op gegooid is. De afstelling is dus niet op dit blokje afgesteld en mogelijk was er nog wat mis. Meestal is dat bij bami een te strakke uitlaatklep. Veel eigenaren gaan vervolgens over tot partsthrowing, alsof het apps op hun telefoon betreft. Voor brommers is een andere benadering effectiever, maar daar kom je nu achter.

Koop gewoon wat nieuwe bougies en en goede dop. Ik heb het liefst een niet-ontstoorde dop die gewoon op de schroefdrad kan. Klepjes zijn gesteld, dus nu zou je met de carb aan de gang kunnen. Ontsteking verdenk ik niet, meestal doet die het wel of helemaal niet. Ik heb ze alleen wel eens gek zien doen met een loszittende massa.

Hij maakt over toeren na de 75km/u zeg je.
Er is nu gemonteerd 17-38 (daar kreeg je over toeren mee).
Nu ga je monteren 13-41.
Dat maakt nog veeeel meer toeren.

Gr. Wim.

wim V8 schreef:Hij maakt over toeren na de 75km/u zeg je.
Er is nu gemonteerd 17-38 (daar kreeg je over toeren mee).
Nu ga je monteren 13-41.
Dat maakt nog veeeel meer toeren.

Gr. Wim.

Dacht net hetzelvde

En wat bedoel je met overtoeren? Kom je een versnelling tekort of slipt de koppeling?

Koop een kleiner achtertandwiel als hij meer power heeft dan hij kwijt kan.

De kleppen worden iedere dag wel gestelt nu, klusje van niks en zo gedaan.
Een 5e versnelling is altijd welkom maar helaas. Zo rond de 70-75 km/h begint hij te protesteren en te hikken, ik durf eerlijk gezegd nog niet harder voordat ik mijn distributieketting heb gespannen.
Daarnaast is het een 50cc, ik veracht niet dat ik zo ineens 80-85 haal.

Mijn koppeling slipt niet maar ik vind dat hij wel een beetje herrie maakt als de koppelingshendel helemaal uit is, als ik deze 2 cm inknijp is het geluid weg. Maar dat is iets voor later.

Zit een nieuwe bougie in (meerdere geprobeerd) en een nieuwe matchende NGK dop met schroef.
Ik vermoed toch echt iets met de benzine en lucht verhouding.
1 keer rustig kicken en hij is aan (ik kan gewoon zitten en kicken)

Wat mij ook opvalt is dat hij op hoge toeren knettert bij de cilinderkop, de ene keer meer dan de andere keer. Hij neigt dan heel iets in te houden, gas los of schakelen verhelpt het geluid. En Misschien een andere klepspeling een optie?
Ik stel de inlaat en uitlaatklep beide op 0.05. Dit is mij vertelt bij de 4takt winkel

Klinkt eerder als een lekke kopakking. Wat niet wil zeggen dat dat het ook is. Een iets te kleine sproeier kan ook. Ik heb geen idee wat de doorlaat van de carb is. En die nokkenasketting nog spannen? Hoezo? Bami spant automatisch.

Bij een bamibal zet ik de uitlaatklep liever op 0,08. Eenmaal goed hoef je ze een hele poos niet meer te stellen.

Ik zuig nergens valse lucht aan, deotest prima doorstaan etc. Alle stappen inmiddels gevolgd.
Een te kleine sproeier lijkt me stug, hier bij de viertaktwinkel vonden ze dit al aan de grote kant.

Ik zal de klepspeling eens op 0.08 zetten morgen.

Mijn bamiblok doet dat niet, want dit is een ander typ dan wat er onder heeft gehangen.

Als je liever gelooft wat de 4T winkel zegt, dan moet je die maar geloven.