Pagina 2 van 2
Geplaatst: 14 mei 2007 19:03
door h5speedje
Jurrien schreef:Nou, ook dat durf ik ten sterkste te betwijfelen. Je hebt misschien wel teveel voorontsteking, maar aangezien je hem maar zo weinig belast met zo'n laag toerental stellen die verbrandingen in je cilinder ook niet zoveel voor vergeleken met volgas. Muggescheetjes. Lijkt me echt sterk dat je daar problemen mee krijgt. En mochten er wel problemen van komen, dan zou je blok allang afgeslagen zijn door die voorontsteking.
na weet je?? ik zou hem gewoon lekker langzaam afstellen, liefst zo dat je de tekst kan lezen...mr honda die er 40 miljoen van heeft gemaakt verzint een toerental en zet deze onzin lekker in de instructie boekjes..is gewoon alemaal flauwe kul natuurlijk dus ga je gang..
Het is maar goed dat je geen volvo amazone hebt..
Geplaatst: 14 mei 2007 19:30
door Jurrien
Nou zeg, je hoeft je absoluut niet aangevallen te voelen hoor.
Geplaatst: 14 mei 2007 19:43
door h5speedje
Jurrien schreef:Nou zeg, je hoeft je absoluut niet aangevallen te voelen hoor.
ik voel me ook niet aangevallen..ik weet dat ik geen onzin loop te blaten..ook weet ik dat bepaalde feiten gegrond zijn; ze hebben een reden..ik schrijf hier wat ik er van weet en waarom (ik het denk)
Je kunt er mee doen en laten wat jij wil..alleen of het verstandig is, is een tweede...soms lijken dingen onzin en het is makkelijker gezegd..
Leuk voorbeeld is mijn mening over het kleppen inschuren; jaren deed ik het ook tot ik tot een andere mening kwam; het vergroot juist het probleem van niet sluitende kleppen; een gesprek met meneer visbach van honda nederland bevestigde mijn mening dat je ze nooit mag inschuren tenzij als uiterste noodgeval..
Geplaatst: 14 mei 2007 23:48
door NIX
Dat van die voorontsteking klopt. Dat een blokje blijft lopen, betekent niet dat ie niet verkeerd staat afgesteld. De verbranding blijft zich even snel voortplaatsen. je bigend kan bij teveel voorontsteking evengoed harder op z'n duvel krijgen door het verkeerde moment dan bij 9000 toeren waar de boel dan wel soepel rondvliegt.
Geplaatst: 15 mei 2007 09:22
door Jurrien
Maar met stationair toerental heb je misschien maar 5% van de belasting van de belasting die je bij volgas hebt. En daarom ook evenredig kleinere krachten op de zuiger en in het drijfwerk. Ik kan me echt niet voorstellen dat alleen die voorontsteking (wat niet eens zo drastisch te vroeg is ofzo) er voor kan zorgen dat onderdelen in het drijfwerk harder op hun donder krijgen.
Als je 1000 toeren in de 4 rijdt en het gas vol open gooit, dan zou ik het me nog wel voor kunnen stellen.
Geplaatst: 15 mei 2007 19:08
door h5speedje
Jurrien schreef:Maar met stationair toerental heb je misschien maar 5% van de belasting van de belasting die je bij volgas hebt. En daarom ook evenredig kleinere krachten op de zuiger en in het drijfwerk. Ik kan me echt niet voorstellen dat alleen die voorontsteking (wat niet eens zo drastisch te vroeg is ofzo) er voor kan zorgen dat onderdelen in het drijfwerk harder op hun donder krijgen.
Als je 1000 toeren in de 4 rijdt en het gas vol open gooit, dan zou ik het me nog wel voor kunnen stellen.
helemaal mee eens,maar...stel je bigend is verrot..wanneer hoor je hem dan?? juistem stationair en vol in toeren...zelfde geld voor de koppeling die loszit...wanneer hoor je hem?? stationair...dus of alle delen bij stationair bijna geen krachten krijgen ben ik totaal niet met je eens..ik denk dat het accelereren en decelereren een flink onderschat gebeuren is..hoewel dit echt met een bijna dichte gasklep en dus bijna geen druk gebeurd..boem=boem