Honda 4-takt forum

als je bougie nat is na een aantal keer kicken is de bougie stuk
buiten de cilinder kan ie prima vonken maar onder compressie kan ie er gerust mee ophouden

Daarom heb ik er 3 verschillende gebruikt. En continu gewisseld. Waarvan 1 nieuw uit de doos.

Probeer eens met gas, uit spuitbus of een brandertje, of remmenreiniger achter in de carburateur. Niet in het luchtfilterhuis ivm ophopen, ontploffen van je luchtfilterhuis Vlotterbak leeg anders krijgt ie dubbel.

Gr. Wim.

Als ie brandstofmengsel aanzuigt en krijgt en vonkt zou ik denken dat er weinig over blijft. Hoewel ewn natte bougie niet betekent dat het mengsel ook helemaal goed is natuurlijk, zou hij er wel op moeten lopen. Als een andere carb niet werkt zou ik nog het volgende kunnen verzinnen:

1) het kan dat de vonk op het verkeerde moment komt; check de timing van de ontsteking;
(2) staat de timing van de nokkenas goed?

Otto

Ik heb met een neef het hele blok uit elkaar gehad en hij is brommer monteur. Timing etc is gewoon goed.
Dat van die remmenreiniger is wel een goed idee.
Wie niet horen wil moet maar voelen!
Maar om verdere frustratie te voorkomen is eindelijk mijn echte klus terug gekomen van de spuiter. Ga ik die in elkaar zetten. Mat zwarte c.
Die liep tenminste voor demontage

Ik heb dit zelfde probleem, zelfs de "berelul" en carb opnieuw gevlakt. Maar de bougie blijft droog. Carb is ook helemaal gereinigd. Iemand nog een idee?

Kraantje nakijken en voor de 1000x: sproeiers DOORPRIKKEN!

De carb is uit elkaar gehaald, alles door geblazen en geprikt. Daarbij ook nog in zo'n ultrasoon machientje geweest. Kraantje werkt gewoon, ook het filter van het kraantje schoon gemaakt. Zou niet durven om te zeggen dat ik heb schoongemaakt zonder het goed nalezen wat ik allemaal kan doen, Nix
Owja, en het uit te voeren natuurlijk.

Dan is de volgende stap checken of de vlotterbak vol loopt.

Ontstekingspoel of bobine. Kun je allebei doormeten met een multimeter. Iemand hier de waardes?

Trek het linker ronde dekseltje er toch maar even af, draai de bougie eruit en dan met een dunne schroevendraaier heel voorzichtig voelen of de zuiger bovenin staat als het rondje op het tandwiel links in de kop òp òf net een half trandje vòòr/boven zijn plek staat, en niet een halve slag gedraaid. Vliegwiel moet dan op 'T' staan.
Ook een brommermonteur kan/mag zich een keer vergissen

Grootste probleem gevonden, vlotter is waarschijnlijk iets verbogen. Andere vlotter erop gezet en hij begint iets van zich te laten horen. Nu nog de juiste afstelling/sproeiers vinden. Moet werken met een 50 kop en een 19mm carb, dus ff kijken komend weekend ofzo.