Honda 4-takt forum

Jurrien schreef:Haha ik zie het al voor me: je gaat de bocht om met je takegawablok: KLOENK! krukas die van de ene kant van het carter naar de andere kant valt.

Nee, lijkt me sterk dat dat problemen oplevert in het bochtenwerk...

Ach slijtage proces gaat ook iets sneller of maakt het erger met axiale speling.
En het ligt eraan wat voor motor je hebt he.

1 set carters.
1 krukas.
1 middencarterpakking.
1 schuifmaat.

Dan de speling meten.
Daar 0.2mm van af trekken. (want uitzetten door warmte en plat duwen van de pakking en klem moet het ook niet, dat vinden de lagers niet leuk)
Dat door 2 delen.
En die waarde aan elke zijde van de krukas aan shims tussen de krukwang en de kruklager proppen.

Eerlijk gezegd heb ik dit nog maar 1 keer hoeven doen.
Dat was bij een C310A blok waarbij de krukas ruim 1 mm naar links schoof als je de koppeling in kneep.
Dat ziet er heel raar uit, zo'n draaiend vliegwiel dat op eens een stap opzij doet als je de hendel in knijpt.

ik gebruik lucht en olie om de krukas uit te vullen; mijn ervaring is dat je door de krukas op te sluiten enorm veel warmte ontwikkeling in je blok krijgt...warmte is wrijving is vermogensverlies...doe het gewoon niet tenzij het volgens het boek teveel is...na 55 miljoen blokken denk ik wel dat ze bij honda zullen weten wat goed is..............

Bij normale blokken heb ik dit dus ook nog nooit hoeven doen.
Als er al speling is dan is het minimaal. En de kruk zweeft niet zomaar van links naar rechts zoals dat bij de C310 het geval was.

ivo215 schreef:Bij normale blokken heb ik dit dus ook nog nooit hoeven doen.
Als er al speling is dan is het minimaal. En de kruk zweeft niet zomaar van links naar rechts zoals dat bij de C310 het geval was.

na je zegt het zelf al; de krukas rammelde van links naar rechts en dan heeft het zin; primaire en secundaire tandwiel gaan zo wat langer mee en het is ook beter voor de zuiger bij teveel speling..als je nu een nieuwe krukas maakt meet je ook eerst de standaard maat op waar je hem naar toe moet persen om de juiste maat te krijgen...liever het bigend extra speling geven als te weini en dan het geheel op de krukas uitvullen..

h5speedje schreef:

ivo215 schreef:Bij normale blokken heb ik dit dus ook nog nooit hoeven doen.
Als er al speling is dan is het minimaal. En de kruk zweeft niet zomaar van links naar rechts zoals dat bij de C310 het geval was.

na je zegt het zelf al; de krukas rammelde van links naar rechts en dan heeft het zin; primaire en secundaire tandwiel gaan zo wat langer mee en het is ook beter voor de zuiger bij teveel speling..als je nu een nieuwe krukas maakt meet je ook eerst de standaard maat op waar je hem naar toe moet persen om de juiste maat te krijgen...liever het bigend extra speling geven als te weini en dan het geheel op de krukas uitvullen..

Indd zo is het.
@Ivo meet gereedschap een schuifmaat> ,heb je weinig aan.
Je kunt beter plastic gauge gebruiken,iets meer nauwkeurig met passen en meten.
Je doet het er tussen haal het eruit,en je ziet aan je controlle strookje wat je speling is.
En een goede nieuwe set voelermaatjes.