Traag op gang Novio

[Klaas]

Hij reed er in ieder geval niet lekker op.
De samenstelling van V-Power is dusdanig dat een C310 toch anders loopt.
Ik tank normaal gesproken inderdaad 98 om vergommen tegen te gaan.
In de winter krijgen ze dan nog een likje bardahl erbij om zeker te zijn dat ik niet weer alle
sproeiers er uit moet trekken in het voorjaar.

[wim V8]

Eehhmmm... je rijdt met een Montreal op euro95? Ontstekingstijdstip zeker fors bijgesteld dan, want anders gaat de zaak ongetwijfeld flink pingelen... Die Montreal houdt van echte benzine!

De Montreal pingelde niet op 95RON, ontsteking stond precies hoe die hoorde, ze lopen wel erg rijk, mischien dat t scheelde. Met Challenger liep ie t best.(bijna 100RON)

@erwin; Ik zou dan ook tandwieltje 14 aan de voorkant doen, nu je toch wat snelheid hebt gewonnen met de verlating vast te zetten. Ik denk dat t dan wel naar je zin is. En de klepjes mooi stellen bij koude motor op 0,05 (dus niet 0,5!!)

Gr. Wim.

[apae01]

Ja, dat vergaan van benzine is wel bekend: in die van Pytrik gooien we ook 98 na een hondadag, wetend dat het vehikel waarschijnlijk pas een jaar later weer tevoorschijn getoverd wordt...
Wat ik niet wist, is hoe veel je moet tunen voordat 98 ook voor het rijden zinvol wordt. Als het voor 81 ofzo ontworpen is, best wel ver dus.

[erwindekeyzer]

Vandaag al iets verder, stroboscoop. Als ge voor uw vliegwiel zit heb je links eerst de F en dan T. Bij stationnair staat de F mooi iets voor de inkeping met stroboscoop. Als ik gas geef verschuift de F zo een cm naar links van de inkeping. Hoe zet ik best de puntjes vast, bij stationnair op f of op volle toeren (met achterwiel van de grond uiteraard) zorgen dat de F mooi rechtover de inkeping staat? Of is het niet normaal dat de F opschuift? Heb het vliegwiel vastgezet...

[NIX]

Zo te horen heb je het niet vast genoeg gezet. Ik zie vaak schroeven tegen armpjes gedraaid, ikzelf las de boel liever vast.

[erwindekeyzer]

Oei, vandaar die cm verschuiving? Stukje rubber zal niet sterk genoeg zijn zeker? Maw, normaal moet die F altijd op dezelfde plaats blijven, ook bij volgas?

[NIX]

Ja.

[wim V8]

Ik boor een klein gaatje vlak naast een hefboompje en draai daar in dan een parkertje vlak tegen het hefje.

Ook wel eens eentje gezien met ijzerdraad, die zat ook goed vast.

[erwindekeyzer]

Voila, gaatje geboord en vijsje er in. Muurvast die hendel!! En 2mm vroeger, moet de F dan 2mm links van de inkeping (weg van T) of 2mm rechts van inkeping (tussen F en T) staan met stroboscoop? Nu verschuift de F maar enkele mm bij volgas geven ipv een goeie cm..

[Eric]

links als het vliegwiel ook linksom draait. Tot nu toe heb ik alleen maxi vliegwielen gezien die rechtsom draaien, dus het zal wel.

[wim V8]

Hij moet flitsen als de F twee mm vóór de inkeping is.

Gr. Wim.

[erwindekeyzer]

Toch tandwiel 26 opgestoken, niet spectaculair natuurlijk één tandje groter bij het optrekken.
Is het normaal als ik er op zit en in stilstand gas geef de novio zonder veel moeite kan tegenhouden met mijn voeten op de grond, terwijl ik toch tot vol gas kan gaan.
Hij werkt wel wat tegen natuurlijk, maar valt zelfs niet stil.
Alleen moet ik bij normaal optrekken dat ik niet teveel gas ineens geef of hij valt uit.
Hij verslikt zich rap bij aanzetten, zal toch een beetje te dik zijn zeker voor dat machientje...

[apae01]

Alle tekenen van een gebrek aan performance zijn normaal voor een Novio...

[wim V8]

Nee, de motor mag niet uitvallen, dan is er dus wat anders loos.
Is de carburateur goed? En ook goed! schoongemaakt en filtertje in de benzineslang is ook wel aan te raden, verse benzine uiteraard.
En ik zou toch ook nog aan de voorkant 14 tandjes proberen. Maar als je, zoals je eerder schreef vanuit stilstand in het gras bergop wilt gaan rijden gebeurt er natuurlijk niets wat op rijden lijkt met een novio maar met 14 tands wel iets meer, of 13 nog beter maar je levert steeds iets topsnelheid in.

Gr. Wim.