Honda 4-takt forum

ReezYard schreef:Ik heb het gevoel dat het vliegwiel niet helemaal rond is!
Is 't niet eenvoudiger om dat eerst te laten checken.

Vliegwiel is het niet want je ziet toch ook op het filmpje dat de krukastap op en neer gaat in het center.
Zoals eerder gezegd heb ik ook al een ander vliegwiel geprobeerd en het is hetzelvde .
Volgende week ga ik er mee naar een winkel denk ik oftewel laat ik dat spel zo eens draaien om te kijken wat die doet
Als de krukas alleen een beetje krom is op het einde van de krukas tap waardoor het vliegwiel een beetje slingerd gaat dit toch nog meevallen misschien?
Volgens mij en de monteur is de kruk uitgelijnd net na de lagers en daar dus uitgelijnd.

NIX schreef:Volgens mij hebben verschillende mensen al geantwoord dat je even moet kijken of de andere kant ook slingert.

nogtans al beantwoordt NIX

Als ik aan de kruk draai zie ik dat het perfect recht loopt ter hoogte van de keering aan de ontstekingskant
en aan de koppelingskant loopt het ook recht .

Ok, dan wijst de linkertap dus 1 kant op. Dan is ie hoogstwaarschijnlijk verder netjes uitgeklokt en heb je dezelfde ervaring als Thijs met de C100 kruk. In elkaar zetten en rijden.

NIX schreef:Ok, dan wijst de linkertap dus 1 kant op. Dan is ie hoogstwaarschijnlijk verder netjes uitgeklokt en heb je dezelfde ervaring als Thijs met de C100 kruk. In elkaar zetten en rijden.

ik zou gewoon die slingerende kruk voor de zekerheid even op stellen en kijken of hij wel helemaal goed uit geklokt is.

waarschijnlijk haal ik zondag mijn blauwe c100 weer bij huis dan zal ik wel even een filmpje maken hoe erg jij bij mij slingert.

butt head schreef:

NIX schreef:Ok, dan wijst de linkertap dus 1 kant op. Dan is ie hoogstwaarschijnlijk verder netjes uitgeklokt en heb je dezelfde ervaring als Thijs met de C100 kruk. In elkaar zetten en rijden.

ik zou gewoon die slingerende kruk voor de zekerheid even op stellen en kijken of hij wel helemaal goed uit geklokt is.

waarschijnlijk haal ik zondag mijn blauwe c100 weer bij huis dan zal ik wel even een filmpje maken hoe erg jij bij mij slingert.

Ok ik ga dat C100 krukasje nog eens binnendoen bij een zaak die gewoon is van krukassen uit te klokken en te persen.
Kun je het filmpje van jou C100 kruk dan ook eens posten!
Mvg

net terug van de stalling waar bijde c100's verblijven op het moment.

zo als je ziet zit er een behoorlijke slinger in het vliegwiel van de blauwe en bij de rode valt het wel mee.
de blauwe loopt beter als fabrieksspecificaties en de rode niet maar die heeft geen originele uitlaat. volgens mij word die nu nog geknepen door de uitlaat

Vandaag ga ik naar de uitlijner en we zien wat die zegd.
Ik het idee dat bij jou blauwe die wel slingerd maar de vliegwielmoer blijft mooi in het
center draaien.Of misschien gezichtsbedrog door snelheid .
Bij mij is duidelijk te zien dat de krukastap op uiteinde(waar vliegwielmoer opzit)
slingerd dus bijgevolg vliegwiel ook....
Rij je met 14 voor of 13 voor met 41/42 achter
Ps mooie C100,s van u

Tandwiel verhouding weet ik niet uit mijn hoofd.
Bij de rode kon het wel eens 13 42 zijn.
Bij de blauwe zou ik het echt niet weten die heb ik nog niet zo ver los gehad.

haynes workshopmanual zegd 13 voor maar van alle C100 die bekeek was het meestal 14 voor
Heb vandaag 25 euros neergeteld om mn kruk uit te lijnen .
Hopelijk geeft het resultaat als ik het controleer morgen in het blok na voorzichtig te monteren.
De man die de uitlijning deed zei me dat de wangen zeer makkelijk verplaatst kunnen worden .
Laten vallen van de kruk bijvoorbeeld of kruk niet goed passen in carterhelften =zeker uitlijning kwijt.

Dat had ik hier, op de vorige pagina, ook al een keer gezegd.

stoterstangen90 schreef:Dat had ik hier, op de vorige pagina, ook al een keer gezegd.

Dan heb ik het nog eens gezegd dat je het niet vergeet