Honda 4-takt forum

ik begrijp wat ze willen zeggen.
kort uitgelegd

achter het koppelingshuis heb je 2 ringen.
1 ring moet gewoon over de lange as
2e ring met pinnen op moet gelijk een kwart slag gedraaid worden om zo de 1e ring vast te zetten

indien je die weg laat of verkeerd monteert, kan het zijn dat de boel niet ontkoppeld.

Dus wat je zegt is dat ring1 in de sleuven van de as komt en ring 2 met de pinnen die sleuven blokkeert?

Oja had em ook nog om een duitse vertaling gevraagd

Auf den Bilder ist kein Fehler erkennbar.

Was genau ist das Porblem bei der Kupplung.

Geht die Kupplung überhaupt nicht, oder trennt die Clutch nicht richtig.

Ist die Scheibe hinter der Kupplung richtig montiert ?

Vanavond weer lekker aan het prutsen geweest.
Ik was bezig met foto's maken van hoe ik alles in elkaar zetten stap voor stap om ergens een fout te vinden.
Doe ik de moer van de koppeling vast zetten zat er nog speling in het koppelingshuis.
Ik heb toen van een skyteam blok welke ik nog uitelkaar had liggen nog een busje erbij gestopt.
Toen was de speling weg en kon ik de veertjes monteren zonder dat hij aanliep!
Alles gemonteerd en YES!! ik heb een koppeling.

Daarna alles gedemonteerd omdat ik niet alles echt vast had gezet en toen vond ik een kapotte drukplaat?
Komt dit door mijn extra busje of door het lomp aandraaien? (zie foto's)

ik zou zeggen pak de drukplaat van het bami blok er is bij. of probeer anders is een drukplaat van een mb/mt achtig ding. hoogst waarschijnlijk is die wel het zelfde.


volgens mij zal zo'n drukplaat alleen breken bij verkeerd monteren.

Zoals je op je eerdere foto's kon zien,zaten je veren na de montage compleet ingedrukt.
Als dat nu nog steeds zo is,dan zal het me niet verbazen dat je de plaat zelf kapot hebt gedrukt door het steeds inknijpen van de koppeling.
Die kracht moet toch ergens naar toe...

zitten sowieso al serieus ingedrukt...

ik zou zeggen, verkeerd aangedraaid? niet kruislings? of teveel aan 1 zijde al.
nu, alle koppelingen op de bak hebben zelfde plaatje.

denk verkeerd aangedraaid, nu een nieuw probleempje

Als een drukplaat van een CB past, heb ik er nog wel eentje liggen.

Jaime schreef:Het koppeling verhaaltje is opgelost en werk nu super!
Nu het volgende probleem het schakelen:

Van de 1 tot de 4 gaat super geen problemen mee alleen van de 4 terug naar de 1 is drama en wil heel moeilijk of niet.
Soms krijg ik hem er in door tussen gas te geven maar dit is niet altijd het geval, tandenschrapen doet hij echter niet.
Als ik stil sta in de 4 en ik rol dus niet dan kan ik hem wel omlaag schakelen.

Is dit normaal? moet alles nog op zijn plek vallen of.....?

dit lijkt me normaal.
Ik kan me zelfs een voorziening herinneren in mijn C50e blok, waarin dit ook zo hoorde.
Dit om te voorkomen dat je op snelheid van 4 naar 1 schakelt en de boel stuk laat lopen.

Die beveiliging zit alleen op rotatie semi blokken.
Dit is 1n234 handkoppeling.

Nummer 10 cms plaatje is een kunstof bus.

Montage is dat de eerste dikke ring in de uitsparing moet komen van je versn bakas en dan moet je hem iets verdraaien zodat hij vast zit in de uitsparing.dan komt de dunne ring met de haakjes die schuift in de dikke ring zodat het nergen heen kan.
dan je koppelingshuis ect

Heb zelfde probleem gehad met terug schakelen

dre-mannetje schreef:Nummer 10 cms plaatje is een kunstof bus.

Montage is dat de eerste dikke ring in de uitsparing moet komen van je versn bakas en dan moet je hem iets verdraaien zodat hij vast zit in de uitsparing.dan komt de dunne ring met de haakjes die schuift in de dikke ring zodat het nergen heen kan.
dan je koppelingshuis ect

Heb zelfde probleem gehad met terug schakelen

Aha!!!!!!! nu snap ik wat jullie bedoelen! dat word weer demonteren!

@ dre-mannetje wat was bij jou het probleem met het terug schakelen?

Vandaag de koppeling gemonteerd zoals dre-mannetje het beschreef(en ook andere maar gisteren viel het kwartje!).
Dit scheelt toch al gouw een mm of 5 a 10.
Dus misschien dat het schakelen te maken heeft met een koppeling die toch niet goed ontkoppelde?