Honda 4-takt forum

Heb dat takegawa kitje binnen, nu even netjes monteren en dan rijden als het een beetje droog is.

Inmiddels ruim 100km gereden met dat blok, doet het nog prima en is gewoon gezond warm denk ik.

nielspbr schreef:Heb je de koelribben van je lifan al eens vergeleken met die van een daytona cilinder?

Ja

Edo schreef:Zit er geen handleiding bij dat blok? Ik vind dat de kop en cilinder bijster weinig en kleine koelribben heeft. Vergeleken met lifan 150 tenminste. Dus in dat geval zou ik zeggen dat ze er van uit gaan dat je een koeler monteert maar dat staat vast in de manual.

Maar ik reageerde op HaloDax dat grote blokken niet per see een koeler nodig hebben om normaal te functioneren.

Die lifan 150's worden helemaal niet zo warm vind ik..

Edo schreef:

nielspbr schreef:Heb je de koelribben van je lifan al eens vergeleken met die van een daytona cilinder?

Ja

Edo schreef:Zit er geen handleiding bij dat blok? Ik vind dat de kop en cilinder bijster weinig en kleine koelribben heeft. Vergeleken met lifan 150 tenminste. Dus in dat geval zou ik zeggen dat ze er van uit gaan dat je een koeler monteert maar dat staat vast in de manual.

Maar ik reageerde op HaloDax dat grote blokken niet per see een koeler nodig hebben om normaal te functioneren.

De koelribben van een Daytona zijn een stuk minder effectief dan die van een Lifan of YX omdat ze veel kleiner zijn.
De oliekanalen van deze blokken zullen een stuk groter zijn dan die van een opgefokt standaard Honda blokje maar niet voor niks wordt op een opgefokt Hondablokje boven de 90cc een koelertje aangeraden.
Ik zou het risico (zeker met warm weer en sportief rijden) gewoon nooit nemen.
Er wordt niet voor niks een koeler bijgeleverd (bij een YX in ieder geval)
En als je twijfelt kun je er voor koud weer altijd een hoesje omheen maken of een Mocal thermostaat plaatsen.

Bij niet al te warm weer, rustig rijden, weinig gewicht en de juiste tandwielverhouding zal het vast kunnen zonder koeler maar zodra 1 van die omstandigheden veranderd zou ik de gok niet willen nemen...

Bij sportief rijden blijven die Lifan blokken juist koel naar mijn ervaring. Het is stapvoets rijden en stilstaan waar ze warm van worden. Laat een koeler dan ook weinig effectief zijn. Overigens is het ergste wat je kan doen een koeler voor de zekerheid monteren terwijl je niks over de temperatuur weet. Een blok continue op lauwe temperatuur gebruiken is nog schadelijker dan als de boel een keer 120 graden aantikt

Vandaag naar me werk gereden en weer terug, zo'n 8km. De temperatuur blijft rond de 60 graden als ik normaal rustig rij. Dit is dan wel de temperatuur van de olie onderin het blok, bij de kop zal hij wel een aantal graadjes warmer zijn. Zodra je het blok uitzet stijgt de temperatuur in een rap tempo door naar de 70 graden, dit zal dan de olie zijn die uit de kop vandaan het carter in stroomt.

Echt sportief heb ik nog niet gereden omdat ik hem beetje netjes wil inrijden, zit nu op de 125km.

Niks meer aan doen dus.. Gewoon netjes de temperatuur in de gaten houden

Lijkt me perfect!

Kijk er is!

Wat meer gaan vlammen en lekker door Leiden heen rijden en hij blijft op bedrijfstemperatuur, rond de 80-90 graden!

Edo, jij kan hem er ook zo even opschroeven, kijken wat de lifan doet met zijn grotere koelribben.

The Lifan is cold like his soul... Volgens mij kan ik zelfs de trip door 't oostblok gaan wagen zonder suffe oliekoeler. Zolang we niet gaan lopen trutten, blijft ie wel fris!

Bami for life!

Lucas rijd het lekkerst op 70 km/h zei die gister nog... dus dan zou dat in theorie wel goed moeten komen denk ik zo.

In daytona en lifan begrippen is dat nog niet halfgas in 4. Loopt ie lekker zuunig.

Dat. In combinatie met onze schrale benzinevoorraad aan boord (dax en monkey). Ik zeg 70 km/h voor het gewin!

Ja, wat dat betreft is het echt een klote vakantiebrommer.