Honda 4-takt forum

Je kan ook een monkey frame van ebay trekken uit de VS en die op blauwe plaat zetten?

Saik0 schreef:Je kan ook een monkey frame van ebay trekken uit de VS en die op blauwe plaat zetten?

Dat is een optie, een andere is ook een framepje van staxter met kenteken kopen!
Ga hem eerst opbouwen en in orde maken zodat ik geen onderdelen meer nodig heb als ik hem op kenteken wil zetten!
Net wat boutjes voor de velgjes gekocht en ook wat bouten voor de assen en die waren super voordelig bij de bouwmarkt hier in Zoetermeer! Moet alleen de spacers, binnenbanden en wokkel voor km teller nog bestellen ergens.

Wel 8.8 boutjes?

nielspbr schreef:Wel 8.8 boutjes?

Waarvoor?

De boutjes in monkeyvelgjes zijn sterker als de normale bouwmarktboutjes. in de rand 8.8(honda "8") en op de naaf 10.8 (honda "10")

nielspbr schreef:De boutjes in monkeyvelgjes zijn sterker als de normale bouwmarktboutjes. in de rand 8.8(honda "8") en op de naaf 10.8 (honda "10")

Okee nou het is een lifan monkey hè, ga dus gewoon voor de bouwmarkt boutjes en moertjes!
Het is geen Originele Honda z50a uit 1960 waar ik het wel voor over zou hebben en het lijkt mij ook sterk dat Lifan die speciale boutjes ook zou gebruiken! Maar corrigeer me als dat wel zo is?

Bouwmarktboutjes zijn drama. Meestal staat er geen codering op en dan is het kwaliteit 4.6. Goede boutjes van de industriële boutenhandel (fabory bijvoorbeeld) zijn 8.8 en dat is meer dan twee-eneenhalf keer zo sterk.

Jurrien schreef:Bouwmarktboutjes zijn drama. Meestal staat er geen codering op en dan is het kwaliteit 4.6. Goede boutjes van de industriële boutenhandel (fabory bijvoorbeeld) zijn 8.8 en dat is meer dan twee-eneenhalf keer zo sterk.

Okee nou ik heb even op de boutjes gekeken en voor de velgjes heb ik 8.8 en voor de naven hetzelfde, zit dus redelijk veilig en zal binnenkort wel sterkere voor de naven halen!
Wij hebben hier een prima bouwmarkt trouwens

Heb even een website gevonden waar je die coc eec papieren kan opvragen, kost wel wat maar dan heb je ook wat!
Mij te duur!
http://www.eurococ.eu/en/certificate_of_conformity

Gelukkig zijn de gaten waar je de naafbouten in draait van superzacht alu, dus who cares hoe hard doe bouten nou zijn?

NIX schreef:Gelukkig zijn de gaten waar je de naafbouten in draait van superzacht alu, dus who cares hoe hard doe bouten nou zijn?

Ik heb er ook even over na zitten denk en idd who cares en het is maar een test brommer!

De Bouwhof verkoopt volgens mij enkel 8.8 en allicht sterker, zwakker heb ik nog niet gezien.

Nicoscub schreef:

NIX schreef:Gelukkig zijn de gaten waar je de naafbouten in draait van superzacht alu, dus who cares hoe hard doe bouten nou zijn?

Ik heb er ook even over na zitten denk en idd who cares en het is maar een test brommer!

Die naafjes zijn inderdaad rommel. Ook Denk ik dat die harde bouten eerder breken dan de gewone, maar dan moet je ze raar belasten.

bout aan de bouten

Eric schreef:

Nicoscub schreef:

NIX schreef:Gelukkig zijn de gaten waar je de naafbouten in draait van superzacht alu, dus who cares hoe hard doe bouten nou zijn?

Ik heb er ook even over na zitten denk en idd who cares en het is maar een test brommer!

Die naafjes zijn inderdaad rommel. Ook Denk ik dat die harde bouten eerder breken dan de gewone, maar dan moet je ze raar belasten.

Het ging om boutsterkte, niet de hardheid.

Met die slechtere bouten zal het ook vast wel goed gaan, maarja, 8.8 is gewoon stukken beter.
Vroeger dacht ik hier nooit bij na bij het gebruiken van boutjes maar heb ook vaak genoeg afgeknapte bouten meegemaakt. In de achtertandwieldrager van de motor bijvoorbeeld, meerdere gebroken bouten gehad, bleek RVS te zijn (vorige eigenaar..), toen 8.8 ingedaan, probleem over.

Maargoed, ook met mindere bouten zal het in dit geval vast wel goed blijven, zeker als het maar een testbrommertje is maakt het niet zoveel uit.