Honda 4-takt forum

irmin schreef:@ NIX

Respect kerel, voor dit prachtige werk.


Kijk, hier kan ik meer van genieten dan een of andere joker die fotoos laat zien van hoe hij een Takegawa bomber onder z'n dax schroeft.

Mooi werk HJ, ik ben het helemaal met Irmin eens!
Ik zal binnenkort ook je draaibank eens uit het stof trekken en kijken of ik een m8 kan afdraaien naar m6.

het duurde even voordat ik begreep waarover je het had
maar dan moet ik inderdaad zeggen knap werk !
alleen al dat gat boren, zo'n jurrien omschrijving zal dan inderdaad wel plaatsvinden

Timon de Klein schreef:

irmin schreef:@ NIX

Respect kerel, voor dit prachtige werk.


Kijk, hier kan ik meer van genieten dan een of andere joker die fotoos laat zien van hoe hij een Takegawa bomber onder z'n dax schroeft.

Mooi werk HJ, ik ben het helemaal met Irmin eens!
Ik zal binnenkort ook je draaibank eens uit het stof trekken en kijken of ik een m8 kan afdraaien naar m6.

Inderdaad mooi werk, en een goede oplossing voor uitgelubberde gaten.

ik heb ook wel eens een kop (die al was verkloot met m8) opgeboord zodat er m10 draad of m12 in kan..in deze gaten draad ik een stuk draadeind klem onderin...deze zaag ik af (een milimeter boven het vlak) daarna vijl ik deze gelijk met het vlak en werk ik het hele vlak af met een vlaksteen..dan het spruitsuk erop..gaten netjes aftekenen van het spruitstuk...5mm gaatje boren en hierin weer m6 draad tappen

Lennaert schreef:En deze busjes draai je dan zo strak mogelijk vast in je kop en dan draai je daar je tapeindjes weer in?

Vast is vast he..... Zo strak mogelijk is gaan hengsten met een momentsleutelen er >100Nm op zetten. Maar ik denk niet dat de allu van je kop daar tegen kan...

Ik kick 'm maar weer eens. Niet uit zelfbevlekking (nou OK, een beetje, dan), maar omdat sommigen blijven beweren dat het niet kan.

Veel plezier met proberen.

Overigens: M8 in M10 tappen is niet te doen. Dat blijft kapot gaan. Met een spoed van 1,5 hou je in M10 een kern van 8,5mm over. En een M8 tap is toch dermate grof dat er veel kracht op het materiaal wordt uitgeoefend. Mij lukt het niet in elk geval.

NIX schreef:Ik kick 'm maar weer eens. Niet uit zelfbevlekking (nou OK, een beetje, dan), maar omdat sommigen blijven beweren dat het niet kan.

Veel plezier met proberen.

Overigens: M8 in M10 tappen is niet te doen. Dat blijft kapot gaan. Met een spoed van 1,5 hou je in M10 een kern van 8,5mm over. En een M8 tap is toch dermate grof dat er veel kracht op het materiaal wordt uitgeoefend. Mij lukt het niet in elk geval.

gaat wel maar dan op h5speed manier , m10 vastzetten met locktide dan pas boren en m8 tappen .

opgeboord zodat er m10 draad of m12 in kan..in deze gaten draad ik een stuk draadeind klem onderin...deze zaag ik af (een milimeter boven het vlak) daarna vijl ik deze gelijk met het vlak en werk ik het hele vlak af met een vlaksteen..dan het spruitsuk erop..gaten netjes aftekenen van het spruitstuk...5mm gaatje boren en hierin weer m6 draad tappen

gebruik van een momentsleutel kan dit gedoe wel vaak voorkomen .

Respect voor het handwerk,
maar ik draai liever een m8 boutje af en tap hem m6
Vastzetten met epoxy, zo goed als nieuw

brommerhobby schreef:

NIX schreef:Ik kick 'm maar weer eens. Niet uit zelfbevlekking (nou OK, een beetje, dan), maar omdat sommigen blijven beweren dat het niet kan.

Veel plezier met proberen.

Overigens: M8 in M10 tappen is niet te doen. Dat blijft kapot gaan. Met een spoed van 1,5 hou je in M10 een kern van 8,5mm over. En een M8 tap is toch dermate grof dat er veel kracht op het materiaal wordt uitgeoefend. Mij lukt het niet in elk geval.

gaat wel maar dan op h5speed manier , m10 vastzetten met locktide dan pas boren en m8 tappen .

opgeboord zodat er m10 draad of m12 in kan..in deze gaten draad ik een stuk draadeind klem onderin...deze zaag ik af (een milimeter boven het vlak) daarna vijl ik deze gelijk met het vlak en werk ik het hele vlak af met een vlaksteen..dan het spruitsuk erop..gaten netjes aftekenen van het spruitstuk...5mm gaatje boren en hierin weer m6 draad tappen

gebruik van een momentsleutel kan dit gedoe wel vaak voorkomen .

en HEEL langzaam er in draaien, deze tip kreeg ik van een gast die met oldtimer auto's werkt die allang opgegeven zijn door mensen, en die hij opknapt. zijn tip was er juist uitdraaien zodat je boutje niet breekt maar andersom werkt dat ook, en even insmeren met olie.

Henkjan, misschien een domme vraag hoor, maar hoe krijg je dan dat busje strak in de kop, en vervolgens het boutje waarmee je hem vastdraaid er weer uit?

Ik heb namelijk vorige week een een beetje lopen klooien met die draadbusjes van Würth, maar ze komen steeds weer mee naar buiten..

wat ik nergens lees is;

zet er gelijk een draadeindje in, zodat als deze verrot is je er weer een nieuwe in kan draaien. (dit is voor de mensen die elke week een andere uitlaat en spruitstuk/carburateur erop zetten)

Dat is zo logisch dat ik het niet meer noem. Maar je hebt uiteraard gelijk. Dat gedraai in dat zachte alu gaat nooit lang goed.

zo ik heb er ook 1 gemaakt. gewoon met de draaibank, misschien vanavond ook nog even een m8 afdraaien en daar m6 op tappen. gewoon voor de lol.
moeilijk is het niet, jammer joh, HJ