Honda 4-takt forum

It's amazing MIKE!!!!!!

http://justtools.com.au/prod3952.htm

Eric schreef:It's amazing MIKE!!!!!!

http://justtools.com.au/prod3952.htm

haha ik zag het van de week op tv. heb gelijk al mijn twijfels of het heel blijft of bij de eerste keer gebruiken aan 1000 stukken kapot spat.

Afgebroken brol die toch al niet al te vast zit gaat prima, als het al jaren vast zat zoals een uitlaattapje, dan zal dit spul geen zak helpen.

schroefdraad en bougie laten fixen met helicoils, heeft 40 euro gekost maar is perfect in orde nu. Nog iets, is het de moeite om een ori c90 kop te laten flowen of kan ik beter dan een ot 70 kopje gebruiken? Ik denk dat ik alles toch best ori houd. Het heeft al een mooie compressie en naar andere meningen zijn die blokjes onverwoestbaar...

Lekker die 90 kop zo houden. Mijn SS met C90 topend loopt met een 20mm dik 95.

De kop is gerepareerd en het blokje draait mooi, stationair toch. Ik zit met het volgende probleem: het blokje begrenst kwa toerental. Wanneer ik in toeren wil begint het te sputteren dat het geen naam heeft. Er zit al een andere bougie in en een ander carbu geeft net hetzelfde. De cdi is onbegrensd en mijn blokje dat er voordien op zat vertoonde geen problemen. Is er iets kapot aan de ontsteking?

mvg

Ik denk de nok een tandje te vroeg.

Distributie is gecheckt en was in orde. Nog andere scenario's?


ander vraagje nog: kan het afstellen van de pickup van de ontsteking enig verschil maken? Op welke afstand moet deze?
mvg

Bobine en dop.

Andere cdi geprobeerd en gaat als een kanon. Kzit wel met een slippende koppeling. Afstellen en indien nodig nieuwe platen?

mvg

hardere veren.
Er kan ook nog verkeerde olie in zitten. (auto olie met lichtloop additief)

De originele c90 veren zouden toch sterk genoeg moeten zijn? Nog iets raar, Na het afstellen van de koppeling draai ik het moertje weer vast en opeens zonder veel kracht te zetten draait het moertje zot en is de schroefdraad dus waarschijnlijk kapot. :s