Honda 4-takt forum

geert666 schreef:

NIX schreef:Ik denk dat je vooral baat hebt bij het veranderde ontstekingstijdstip. Wat zat er eerst op?

Je hebt gelijk, want er zat een standaard onsteking op.
Ik heb ook een van OOracing maar die had ik niet bij, daarom dit geprobeerd.

En een nokkenas van yuminashi zit er ook in.

Waarschijnlijk heb je nu een vervroegende CDI waar je eerst een vaste puntenontsteking had. Dat merk je altijd en heeft op zich weinig te maken met de afgenomen massa.

Kan deze ontsteking ook op een cb50??

Mrhondaracer schreef:Kan deze ontsteking ook op een cb50??

Met een beetje klussen, ja hoor!

Maar ik raad je wel aan een 65cc kitje te kopen.

hypercub schreef:Maar ik raad je wel aan een 65cc kitje te kopen.

het houdt niet op hè

ciebie schreef:

hypercub schreef:Maar ik raad je wel aan een 65cc kitje te kopen.

het houdt niet op hè

nee

butt head schreef:

ciebie schreef:

hypercub schreef:Maar ik raad je wel aan een 65cc kitje te kopen.

het houdt niet op hè

nee

hihi sorry jongens

Nee, geen grap.
Met een 65cc kitje loopt een cb blok veel lekkerder in hoge toeren, en heb je toch genoeg koppel om met tegenwind toch nog vooruit te komen. Een CB blok is zowieso al een toerenblok, met de koppeling op de bak, en heeft in principe niet veel vermogen "onderin". Zeker niet met een snelle nokkenas.

ciebie schreef:

Mrhondaracer schreef:Kan deze ontsteking ook op een cb50??

Met een beetje klussen, ja hoor!

gaan we maar is proberen dan ontsteking kost 35,- dus dat valt wel weer mee

Laast even weten als het gelukt is, ben benieuwd hoe een cb-blokje ermee loopt.

hypercub schreef:Laast even weten als het gelukt is, ben benieuwd hoe een cb-blokje ermee loopt.

ik ook,

wil ooit nog eens een 50cc toerenmonstertje maken

Jurrien schreef:Ik snap wat je bedoelt, maar het is principieel onjuist. Je verliest geen moment door verlies van vliegwielwerking. Moment aan je krukas komt alleen door de kracht waarmee de verbranding de krukas rond laat draaien. Of daar nou een vliegwiel van 5 gram of van 1000 kilo aan hangt maakt niet uit, de kracht die je van de verbranding krijgt is je koppel/moment en daar moet je het mee doen.

Is dat zo? je gebruikt meer energie (brandstof) om tijdens de ontkoppelde toestand je zwaardere vliegwiel draaiend te krijgen en houden bij hetzelfde aantal toeren dan dat je nodig hebt om een licht vliegwiel evenveel toeren te laten draaien.
Deze extra energie die als het ware opgeslagen wordt in je vliegwiel zorgt m.i. wel degelijk voor een groter moment bij het wegrijden.
Je kan natuurlijk ook meer energie opslaan in je roterende lichte vliegwiel, maar dat lukt alleen door het aantal toeren te verhogen. En dat blijkt in de praktijk ook nodig bij een licht vliegwiel.

Dus ik stem voor Nix

ciebie schreef:

hypercub schreef:Laast even weten als het gelukt is, ben benieuwd hoe een cb-blokje ermee loopt.

ik ook,

wil ooit nog eens een 50cc toerenmonstertje maken

Heb hem der op gehad. Maar is bijna niet af te stellen. Je zou bijna nieuwe grondplaat moeten maken. Maar als je even de tijd er voor neemt lukt het wel! Dacht eerst dat mn krukas te dun was voor het vliegwiel maar dat viel wel weer mee haha.

Als iemand nog eens zn binnenrotor nodig heb kan je hem bestellen bij groothandel nemeco. Hebben een hoop voor de liggende 4takt cilinders

Waarom zou je ooit een inner kopen. Geen licht.

(en een liggende cilinder gaat nooit zo lekker in toeren als een staande. Staand blokje heeft een betere boringxslag voor toeren maken.)