Honda 4-takt forum

Dat is een manier, ik zuig de kabels altijd vol motorolie. Dat smaakt ook beter.

Ik heb de brommer vrijdag opgehaald. De verkoper had nog 2 originele instructieboekjes (c310a en c310s), een werkplaatshandboek en een onderdelenboek. Het zadel blijkt een exemplaar van Clasic Covers uit Veendam te zijn en is als nieuw. Vanmiddag de brommer gepoets en hij ziet er nu weer netjes uit.







Ik heb nog twee kleine vraagjes:

- welke bougie hoort er in. Er zit nu een NGK B7HS in, maar ik lees ook dat de B6HS gebruikt wordt.

- moet er halfsyntetische of minerale 10w40 in. Qua prijs is er weinig verschil

Sjaak schreef:

gcge1 schreef:

Eric schreef:Eerlijk gezegd zou ik voor een c50 gaan. Die motoren zijn sterken en onderdelen zijn makkelijker. Alleen het frame van een c50 is een drama.

Dit is trouwens wel een mooie c310 zeg!!

Mijn voorkeur gaat uit naar een echte jaren 60 brommer en ik vind deze kleurstelling erg mooi!

Maar goed dat smaken verschillen, ik vind rood afschuwelijk lelijk, en ik vind een A type niet zo'n 'mooi' blok hebben..

Tja, lelijke kleur...hij past qua kleur trouwens goed bij mijn andere brommers

als je van de niet originele hondawingetjes afwil, ik mis ze nog op mijn PS50, waar ze wel ophoren.....

Maar een prachtige fiets.

Netjes.
Met pijlstokontluchting.

gcge1 schreef:
Ik heb nog twee kleine vraagjes:

- welke bougie hoort er in. Er zit nu een NGK B7HS in, maar ik lees ook dat de B6HS gebruikt wordt.

- moet er halfsyntetische of minerale 10w40 in. Qua prijs is er weinig verschil

Nog even op het forum gezocht. Kan dus 10w40 in als het maar voor een natte koppeling is. Mineraal of syntetisch maakt blijkbaar niet veel uit

Ik heb nog niks over het type bougie gevonden. Bij 2t is de NGK B7HS namelijk voor opgevoerde brommers (snelheid tot 80 km/uur)

doe er maar gewoon weer een 7 in daar rijden zo wat alle 4takt honda's op.

gcge1 schreef:

gcge1 schreef:
Ik heb nog twee kleine vraagjes:

- welke bougie hoort er in. Er zit nu een NGK B7HS in, maar ik lees ook dat de B6HS gebruikt wordt.

- moet er halfsyntetische of minerale 10w40 in. Qua prijs is er weinig verschil

Nog even op het forum gezocht. Kan dus 10w40 in als het maar voor een natte koppeling is. Mineraal of syntetisch maakt blijkbaar niet veel uit

Ik heb nog niks over het type bougie gevonden. Bij 2t is de NGK B7HS namelijk voor opgevoerde brommers (snelheid tot 80 km/uur)

Ik zou zelf niet voor minerale olie gaan, die kan niet zo goed tegen hoge temperaturen. Bovendien kun je minerale olie volgens mij niet overal krijgen, een half syntheet echter wel.

Volgens mij kun je er het beste gewoon die C7 laten zitten, als hij het er niet goed op doet kun je hem altijd nog vervangen.

Kippenverver schreef:
Ik zou zelf niet voor minerale olie gaan, die kan niet zo goed tegen hoge temperaturen. Bovendien kun je minerale olie volgens mij niet overal krijgen, een half syntheet echter wel.

Volgens mij kun je er het beste gewoon die C7 laten zitten, als hij het er niet goed op doet kun je hem altijd nog vervangen.

Er zit nu een NGK B7HS bougie in en geen C7. De BxHS bougies worden ook bij tweetakt brommers gebruikt:

B5HS = snorfiets
B6HS = originele brommer
B7HS = opgevoerd tot 75/80 km uur
B8HS = opgevoerd tot 95/100 km uur
B9HS = opgevoerd boven de 100 km uur

Bijzonderder dat deze ook bij 4 takt brommers gebruikt worden

B of C is alleen het draadtype wat in de kop zit, meer niet. B=14mm C=10mm

gcge1 schreef:

Kippenverver schreef:
Ik zou zelf niet voor minerale olie gaan, die kan niet zo goed tegen hoge temperaturen. Bovendien kun je minerale olie volgens mij niet overal krijgen, een half syntheet echter wel.

Volgens mij kun je er het beste gewoon die C7 laten zitten, als hij het er niet goed op doet kun je hem altijd nog vervangen.

Er zit nu een NGK B7HS bougie in en geen C7. De BxHS bougies worden ook bij tweetakt brommers gebruikt:

B5HS = snorfiets
B6HS = originele brommer
B7HS = opgevoerd tot 75/80 km uur
B8HS = opgevoerd tot 95/100 km uur
B9HS = opgevoerd boven de 100 km uur

Bijzonderder dat deze ook bij 4 takt brommers gebruikt worden

je hebt zeker het een c310A die hebben een andere bougie dan een C310S.
de c310A heeft een rond klep kapje. en de c310S die heeft 2 ronde doppen.

C310A


C310S

Het is inderdaad een C310A uit 1963

Moet er een koperen ringetje tussen de olieaftapplug. Er zat er namelijk geen tussen, maar hij lekte niet.

Of een alu ringetje.