Honda 4-takt forum

Een vast gezet vliegwiel is meestal een verlatend vliegwiel geweest, die kan je niet zomaar met twee veertjes vervroegen... De constructie bij een vervroeger en verlater is gewoon helemaal omgekeerd. Ga dus opzoek naar een anders vliegwiel.

ik heb zowel de verlatende en vervroegende mitsubishi's liggen.Maar op beiden staat dat het toerenbereik 500-1100 is.Je zou toch denken dat je minder toeren draait met een verlatend vleigwiel?

P.S iemand een idee om een geplooide schroefdraad voor vliegwieltrekker weer goed te krijgen?Krijg er mijn vliegwieltrekker niet op nu..

500-11000

BasC50 schreef:hij moet wel matchen met je ontsteking

als jij een ot origineel C50 hebt, uit nederland dan heb je een mitschubitschi ontsteking, hier past een mitschubitsie VVV bij, als je een andere ontsteking hebt moet je ff hie rvargen welk VVV hier bij past

Het is Mitsubishi

kan iemand zien of ik een vervroegend vliegwiel heb? volgens mij is dit mechanisme geblokkeerd dmv een puntlas. kan dat kwaad?

is een verlatend vliegwiel geweest. het verlatingsmechanisme is verwijderd en vervangen voor een blokkeerplaat die je destijds kon kopen, en die de ontstekingsnok blokkeerde zodat je een vast ontstekingstijdstip had. de lasjes waren niet nodig, en het is sowieso moeilijk te lassen omdat de ontstekingsnok van gehard staal gemaakt is wat je niet kan lassen, vandaar dat poepwerk. het is nu een vast vliegwiel wat je gewoon kan gebruiken.


NB, graaf volgende keer liever geen dooie topics op maar start een nieuwe.

Dat is geen blokkeerplaat maar een afscherming van het mechaniek. Dat hadden verlatende vliegwillen gemonteerd zodat het niet zo makkelijk was om bij de verlating te komen.

Het lijkt me eerder soldeer ook trouwens.

aha, weer wat geleerd. ik kwam dat vroeger ook tegen en dacht dat dat niet origineel was, of het was weer iets anders bij mij. dus dat mechaniek zit er nog onder bij deze?

Ja klopt! De plaat zit geklonken, dus je moet hem echt slopen om er af te halen.