Honda 4-takt forum

Ronaldo schreef:Zou gewoon het originele blok modificeren met bijv. een 88cc takegawa om maar iets te noemen. Behoud je toch het onderblok. Blokjes zijn in het algemeen sterker dan de bami blokjes.

brommerhobby schreef:Nix heeft het bij het goede eind en let wel op dat hij in verhouding met vermogen en gewicht niet meer dan 0,16KW per kg mag hebben voor het lichte rijbewijs .Wie zegt dat het hier om zo'n opgevoerde brommer-motorrijbewijs gaat
Met meer vermogen per kg heb je het zware rijbewijs nodig .
Tevens die verhalen zo keuren en later een ander blok monteren is sinds mei 2009
vastgelegd dat je dat moet keuren wil je het volgens de wet en verzekering kloppend hebben .
En die schrijfrem onzin is ook niet van toepassing , je moet gewoon je remvertraging halen met de aanwezige remmen .

Matthijs1975 schreef:Ik ben de bezitter van een mooie Duitse Honda ST70 Dax van 1973. Ik heb de papieren erbij en het is dus geen enkel probleem om hem in te voeren. Wat ik mij af vraag;

Stel dat ik er een Honda C90 NT blok of Honda Wave blok (97 cc) onder zet en dan naar de keuring ga....levert dat problemen op?
Komt hij dan met de CC's van dat blok op kenteken te staan?
Zijn er zaken waar ik dan rekening mee moet houden? (eventueel moet aanpassen)

Ik heb er net nieuwe Metzeler banden onder gezet met keuring tot 120 km/h.

Wie heeft dit al gedaan?

Ronaldo schreef:

brommerhobby schreef:Nix heeft het bij het goede eind en let wel op dat hij in verhouding met vermogen en gewicht niet meer dan 0,16KW per kg mag hebben voor het lichte rijbewijs .Wie zegt dat het hier om zo'n opgevoerde brommer-motorrijbewijs gaat
Met meer vermogen per kg heb je het zware rijbewijs nodig .
Tevens die verhalen zo keuren en later een ander blok monteren is sinds mei 2009
vastgelegd dat je dat moet keuren wil je het volgens de wet en verzekering kloppend hebben .
En die schrijfrem onzin is ook niet van toepassing , je moet gewoon je remvertraging halen met de aanwezige remmen .

Ronaldo schreef:Zou dat originele blokje maar eventjes achter de hand houden tot na de keuring. Je weet maar nooit.

Je mag trouwens ook niet zomaar je cilinderinhoud van 70cc naar bijv. 125cc vergroten zonder opnieuw te laten keuren. Cilinderinhoud en/of vermogen mogen (weet het niet precies meer) 20/25% vergroot worden zonder opnieuw te keuren.

Matthijs1975 schreef:

Ronaldo schreef:

brommerhobby schreef:Nix heeft het bij het goede eind en let wel op dat hij in verhouding met vermogen en gewicht niet meer dan 0,16KW per kg mag hebben voor het lichte rijbewijs .Wie zegt dat het hier om zo'n opgevoerde brommer-motorrijbewijs gaat
Met meer vermogen per kg heb je het zware rijbewijs nodig .
Tevens die verhalen zo keuren en later een ander blok monteren is sinds mei 2009
vastgelegd dat je dat moet keuren wil je het volgens de wet en verzekering kloppend hebben .
En die schrijfrem onzin is ook niet van toepassing , je moet gewoon je remvertraging halen met de aanwezige remmen .

Ik ben 35 jaar jong en heb inderdaad geen 25kw restrictie....(als ik dikke CC's wil pak ik mijn Honda VTR1000 F Firestorm).

Ik heb me ondertussen aardig suf gelezen als het gaat over het "tunen" van zo'n ST70 blokje. Dat gaat toch nog aardig in de papieren lopen als je solo 95 km/h wil halen. Ben er steeds meer van overtuigd dat een Wave blokje een betere keus is. (betrouwbaarheid, basis snelheid, eventuele tunebaarheid ect...)

Is er hier nog iemand anders naast NIX die succesvol meer cc's dan de orginele specs, op kenteken heeft gekregen?

nielspbr schreef:Maar een mito met 30pk is al geen lichte motorfiets meer... (ligt boven de vermogen/gewichtverhouding van een lichte motorfiets)