Honda 4-takt forum

speling meten met koude motor, en beide moeten op 0.05mm staan.

alles bekeken, verschillende sproeier maten erin gehad, eerst 75 toen 80 toen 66. en bij elke doet hij hetzelfde. Wat kan het nou zijn?

Hij liep toch goed? Dan moet je dus niet met sproeiers gaan lopen kutten.

Loopt hij op de shoke beter? >hoofdsproeier zit verstopt of ligt in de vlotterbak

Als de vonk verder goed is! >CDI gaar

**TOEVOEGING** Sowieso vraag ik me af wat voor brommer je hebt als hij op zowel sproeier 66 als 80 nog goed vooruit komt tot volgas. Maar dat ter zijde.

hij liep eerst goed ja, ik heb weer de goede sproeier erin zitten. Net de kop eraf gehaald gekeken of me kleppen misschien gebarsten waren ffso. Niks mee aan de hand. voor de rest ziet hij er goed uit van binnen. ik heb 3 verschillende cdi's geprobeerd. van vrienden brommers (die het wel doen). de carburateur is het ook niet want ik heb ook drie verschillende daarvan geprobeerd van vrienden. Gaat mijn bobine trippe als ik hogere toeren ga ffso?

El señor schreef:hij begint te knallen en stotteren als ik vol gas geef.

heb kleppen gesteld, kleptiming is goed...

Dit was in een keer gekomen, de afstelling kan toch niet zomaar in een keer veranderen...?

ja, kleptiming goed? op basis van wat nu het vliegwiel aangeeft, zekers.... Check voor de zekerheid je spie.

(In t verleden een pitbike een nieuw zuigertje gegeven, daarna wilde het rondje op het nokkenwiel niet precies tegenover het merkteken in de kop staan. stond er net iets voorbij met vliegwiel op T. Gaf een onrustige loop en op volle toeren knallen en ploffen. Daarna het rondje net voor het merkteken gezet (een tandje verschil), toen wou die als de brandweer )

En ja, dit kan in een keer komen en dan kan je afstelling veranderd zijn......

Wat een pracht onderschrift heb jij!

zeker een mooi onderschrift.
Voor zover ik weet is het op de kleppen het beste om 0.07 om 0.05 te hebben, en inderdaad even je timing te checken op nokkenas en vliegwiel.
Verder klinkt het als een ontstekings probleem, dus mogelijk een gare CDI.

het is opgelost!!!

Het was een kapotte bobine