Honda 4-takt forum

motorboy schreef:C310S alu kop heeft gelaste stukken tussen koelvinnen
en een C110 niet dat is ook een verschil die opvalt door kenners

Foto ? 'k Moet de eerste belgische C310S nog tegenkomen..

Ook interessant '58 C100 kopdeksel..

motorboy schreef:C310S alu kop heeft gelaste stukken tussen koelvinnen
en een C110 niet dat is ook een verschil die opvalt door kenners

Ik neem aan dat je de gietstukken bedoeld tusen de koelribben.

Hier een foto uit het pre-digitale tijdperk. links is de "belgische" kop, rechts de c110 kop.
als het gietstuk tussen de koelribben het kenmerk is van een Belgische kop, dan is er verder geen verschil. kanalen en klep diameter is gelijk.
verder als je kijkt tussen de onderdeel nr. van een belg en een hollander, dan zie he dat veel eind nummers afwijken. Het valt me op dat er weinig c110 spul in zo'n belgisch blok zit. Zelfs de zuiger is van een c100.
Overigens is het met de kleppen niet geheel duidelijk. leertouwer zegt dat een inlaatklep 23mm is van een blegen kop ipv 22mm, terwijl de vervangende onderdeel nrs. van cms alles 001 is. Dus voor alle stoterstangen modellen.

lowrider schreef:

niek is ik schreef:als dat een c110 kop is, hoef ik al geen foto's meer te maken...

zie c311 opschrift... c310s... dat opschrift hebben al mijn belgische c310 koppen ook...

op een na, die weet ik niet ceker, die zit namelijk nog op een volledig belgisch type 3 blok...(met een kapot big-end )

maar als je wilt kan ik natuurlijk nog steeds foto's maken/maten meten

Aha, dan houdt het op. Meen ergens gelezen te hebben dat een C310 kop grotere kleppen als een C110 kop zou hebben. Wel verrassend dat zo'n Belgen C310 een 19mm carb heeft terwijl de C110 het met een 16mm moet doen.
En uitgaande van Hermans opmerking zijn de handgeschakelde (Belgen) brommers niet bepaald van het truttenschuddertype..

Dat kan ik onderschrijven.

cd50-h schreef:[quote="niek is ik

ow en overigens, als iemand nog een goede 310/320 type 3 kruk heeft, dus met langere olie lepel als de NL versie... zonder versleten big-end... ik houd me aanbevolen...

wat is het verschil tussen deze 3 krukken?
langere lepel = drijfstang, dan kan de bigendpen nog het zelfde zijn[/quote]

klopt, maar als je big end naar de knopjes is... is je drijfstang ook niet fijn meer...


overigens, denk ik dat het op toeval berust, wel of niet de versteviging in de koelribben... Honda kennende, of verbeterde ze het later... of maakte ze eens een keer een serie zonder en een serie met... ik bedoel de allereerste foto in dit topic heeft het kopje het zo te zien niet, en wel een 311 opschrift wat staat voor c310s in mijn logica...

De eerste foto in het topic is een ebay C110 kop die aangeboden word in vietnam / thailand. is echt geen verdwaalde belgen kop.
en van die likker kan ik niks terugvinden on de partsmanuals.

lowrider schreef:

motorboy schreef:C310S alu kop heeft gelaste stukken tussen koelvinnen
en een C110 niet dat is ook een verschil die opvalt door kenners

Foto ? 'k Moet de eerste belgische C310S nog tegenkomen..

Ook interessant '58 C100 kopdeksel..

En past zoiets ook op een C110 kop?