Honda 4-takt forum

niels je lacht je tegenwoordig helemaal scheel hoe hard die mb/mt hokken lopen met een 110cc cilinder.

Geen flauw idee. ik heb er wel 1 gekend die met 120 of 125cc op een mb8 blok rondreed.
(met alleen een achterrem...)

nielspbr schreef:Geen flauw idee. ik heb er wel 1 gekend die met 120 of 125cc op een mb8 blok rondreed.
(met alleen een achterrem...)

zeker gelijk de reden waarom je hem gekend hebt.

de meeste 110 dingen halen met moeite de 90.

mijn CB met een open uitlaat en vastgezet vliegwiel gaat 65, dus moet prima te doen zijn

Jeuj! opschep modus!


Mijn XL met cb blokkie met de volgende set-up...
52mm cilinder, dus 75cc
cb50f vliegwiel, dus vervroeging
XR80 PC05 carb, dus rond de 19mm
Ontgrenste XL50 pijp
16-38 vertanding op 14 inch achterwiel
standaard 4bak, kop, nok(?, weet ik niet 100 procent zeker maar volgens mij wel) en spruitstuk tikt de 95 aan!

Dat is GODVERDOMME HARD!

Toeren maakt ie als een malle, vandaag een toerenteller kabel gemonteerd en de naald raakt net de laatste I van Nippon Seiki aan.. Dan begint ie te stotteren(zwevende kleppen?)
80 in de drie! Wel moet ik er bij zeggen dat iets tegenwind of heuvel op de top daalt naar tussen de 80 en 90.
Hij is dan wel verdomde snel op 70-80 km/h, daarna duurt het langer.
Rond de 7000 toeren lijkt ie opeens te gaan vliegen... Daaronder gebeurd er zeer weinig.

Met het standaard XL blok, dus alles origineel(ook carb) op een vervroegend vliegwiel en ontgrenste uitlaat na reed ie 75 km/h met 14-38 vertanding, behoorlijk rap dus. Dit blok was/is onversleuteld en 6500km oud. De uitlaat heb ik nooit mee begrenst gereden, maar met het nog verlatende(!) vliegwiel en verder alles standaard, zelfs tandwielverhouding als op papier) redde ie 55-60. Na het monteren van een vervroegend vliegwiel had ik opeens een klein monstertje onder mijn kont. Dat maakte een wereld van verschil!

Dus mijn advies, investeer in een VVV, het zijn niet voor niks toerenblokjes.

En wil je koppel? Verkoop dan je CB!
Al geeft een grotere cilinder wel degelijk veel meer koppel, het blijven toerenblokjes... Als een tweetakt.

die van mij deed (in z'n goede periode:D) ook de 90 wel halen! ook met 50cc!

met 65cc
en 5-bak
en xr80 nokkenas
en 19 carb
en lege uitlaat
en cdi ontsteking haal ik de 70 zonder veel moeite, daarna gaat het wat langzamer naar de 90, maar plat op de tank zit je er zo op

en met sterkere kitaco klepveren kwam de toerenteller naald bij de eerste I in Nippon Seiki:)

oh niek, volgens mij hoort dat stotteren niet hoor! die van mij wil dan gewoon niet verder maar stottert niet
misschien een iets grotere sproeier proberen

Wow, lees ineens mijn verhaal over een vriend met 70cc die ik zoek heb gereden..! Heeft zo te zien een oorlog aan opschepperij geleverd! Volgens mij heb ik 'm niet zoekgereden maar had hij zo'n lichte vertanding dat ik gewoon een hogere top had en mezelf makkelijk door de bochten kon manoeuvreren. Dat probeerde hij maar niet op zijn mt op hoge poten! Geef 'm eens ongelijk!

Maar na deze verhalen gelezen te hebben moet ik toch nog maar eens mijn blokje na gaan kijken...

50cc
F-nok, anders getimed
xr80 5bak
std kop
16mm ORI kei-hin
zelfbouw uitlaat
95km/h

(racer: 50cc: 127km/h)

CB-viguur schreef:50cc
F-nok, anders getimed
xr80 5bak
std kop
16mm ORI kei-hin
zelfbouw uitlaat
95km/h

(racer: 50cc: 127km/h)

maar volgens mij is er aan die racer wat meer gedaan.

butt head schreef:

CB-viguur schreef:50cc
F-nok, anders getimed
xr80 5bak
std kop
16mm ORI kei-hin
zelfbouw uitlaat
95km/h

(racer: 50cc: 127km/h)

maar volgens mij is er aan die racer wat meer gedaan.

tuurlijk, maar dat eeuwige gezijk dat CB's niet snel kunnen zijn
mijn caferacertje trok ik de 70cc ssjes mee weg, je moet alleen wel in de toerentallen denken met een CB.
hoewel ik m'n nokkenas dus vertimed had waardoor het ding van 3 tot 13duizend het gewoon goed deed.
vooral geen xr nok, veel te wild voor op straat.
Ideaal zou zijn een xr inlaatnok en een F of zelfs J uitlaatnok. zoiets zit nog in een oud raceblok, trok als een beer.

CB-viguur schreef:

butt head schreef:

CB-viguur schreef:50cc
F-nok, anders getimed
xr80 5bak
std kop
16mm ORI kei-hin
zelfbouw uitlaat
95km/h

(racer: 50cc: 127km/h)

maar volgens mij is er aan die racer wat meer gedaan.

tuurlijk, maar dat eeuwige gezijk dat CB's niet snel kunnen zijn
mijn caferacertje trok ik de 70cc ssjes mee weg, je moet alleen wel in de toerentallen denken met een CB.
hoewel ik m'n nokkenas dus vertimed had waardoor het ding van 3 tot 13duizend het gewoon goed deed.
vooral geen xr nok, veel te wild voor op straat.
Ideaal zou zijn een xr inlaatnok en een F of zelfs J uitlaatnok. zoiets zit nog in een oud raceblok, trok als een beer.

mij hoor je het niet zeggen dat cb's langzaam zijn.

volgens mij is het ook maar hoe goed je kan sleutelen en hoeveel kaas je hebt gegeten van wat welke onderdelen doen.

Alle rechtopstaande cylinder brommers zijn langzaam en lelijk.

hypercub schreef:Alle rechtopstaande cylinder brommers zijn langzaam en lelijk.

zoals je ziet, heb je ongelijk

Sommigen zijn echt niet om aan te zien en helemaal niet meer vooruit te branden?