Honda 4-takt forum

istvan schreef:Ik begrijp er nu ook niet veel van. Reden is dat ik een holle NTC90 GB6 zuiger op een pen steek met een OT70 087 zuiger en de 087 zuiger is zo'n 2 mm langer.

Foto's volgen voor de wantrouwende onder ons

Dat kan twee dingen betekenen:

1) Of mijn OT70 zuiger is geen 087 zuiger
2) Of de OT70 zuiger van zollie is geen 087 zuiger.

Van mijn zuiger zal ik nog proberen het exacte onderdeelnummer te achterhalen. Ik ben toch ook benieuwd naar die van zollie.

Staat op de zuiger.

En waar meet je die 2mm verschil? in het midden of aan de rand?

Ik kan vanavond pas kijken, ik ben nu niet thuis.

De verschillen heb ik aan de rand gemeten. De foto komt er aan, dan zie je het verschil ook.

126 zuiger zit in een nt c70..dit is de befaamde gb2 drijfstang bekend van de at50 motoren...kop is dan een 50cc 6volt kop met squish rand naar 47mm..nt 70 en nt 90 kop dus..

Rij er al weer dik 2 jaar mee...sorry geen compressie?? kwestie van de goede gb2 drijfstang monteren en ja het loopt op zijn sloffen dik 80 enne lekker zuinig want ja het is voor een eco setje..

h5speedje schreef:126 zuiger zit in een nt c70..dit is de befaamde gb2 drijfstang bekend van de at50 motoren...kop is dan een 50cc 6volt kop met squish rand naar 47mm..nt 70 en nt 90 kop dus..

Rij er al weer dik 2 jaar mee...sorry geen compressie?? kwestie van de goede gb2 drijfstang monteren en ja het loopt op zijn sloffen dik 80 enne lekker zuinig want ja het is voor een eco setje..

Een 126 zuiger levert minder compressie als je 'm in een C90 blok gebruikt, in een NT70 blok werkt ie perfect natuurlijk.

ml03zl schreef:

h5speedje schreef:126 zuiger zit in een nt c70..dit is de befaamde gb2 drijfstang bekend van de at50 motoren...kop is dan een 50cc 6volt kop met squish rand naar 47mm..nt 70 en nt 90 kop dus..

Rij er al weer dik 2 jaar mee...sorry geen compressie?? kwestie van de goede gb2 drijfstang monteren en ja het loopt op zijn sloffen dik 80 enne lekker zuinig want ja het is voor een eco setje..

Een 126 zuiger levert minder compressie als je 'm in een C90 blok gebruikt, in een NT70 blok werkt ie perfect natuurlijk.

dat zou heel goed kunnen wat je daar zegt...ik heb helaas de ervaring niet voor

In vergelijking met de 087 is het een hele vooruitgang in ieder geval...en natuurlijk de 5 delinge dunne zuigerveren...ik vind ze heerlijk

die veren kunnen ook op je 087 zuiger natuurlijk

maar je vindt het een verbeterign tov een 087 zuiger? ik ben toch altijd helemaal van van OT70 kopje-zuiger combi...

zollie schreef:die veren kunnen ook op je 087 zuiger natuurlijk

maar je vindt het een verbeterign tov een 087 zuiger? ik ben toch altijd helemaal van van OT70 kopje-zuiger combi...

ehm na veren van een 126 zuiger zijn wel degelijk dunner en ja dan passen ze dus op een 087 zuiger...of het geruisloos zal lopen betwijfel ik dan weer...

vreemd eigenlijk dat ze van de 087 zuiger nooit een hogedruk versie hebben gemaakt; het is immers net als bij de cf120a zuiger van een 5 bak..
Ook oud type 70cc is er met grote koelribben geweets cl70 dus zou je zeggen een hardloper..

h5speedje schreef:

zollie schreef:die veren kunnen ook op je 087 zuiger natuurlijk

maar je vindt het een verbeterign tov een 087 zuiger? ik ben toch altijd helemaal van van OT70 kopje-zuiger combi...

ehm na veren van een 126 zuiger zijn wel degelijk dunner en ja dan passen ze dus op een 087 zuiger...of het geruisloos zal lopen betwijfel ik dan weer...

vreemd eigenlijk dat ze van de 087 zuiger nooit een hogedruk versie hebben gemaakt; het is immers net als bij de cf120a zuiger van een 5 bak..
Ook oud type 70cc is er met grote koelribben geweets cl70 dus zou je zeggen een hardloper..

CL70 wel maar een carb zoals de bd05a (ofzo) dus niet de grote!
ja die kopjes zijn mooi, heb er wel zulke gehad! en met kruk met orgi gat erin, dat had de 5bak ss dan weer niet... gekke jappen...


trouwens, ik heb op mn 087 zuiger 5delige zuigerveren, passen precies perfect, nieuwe techniek in oude maat? geen idee

zollie schreef:

h5speedje schreef:

zollie schreef:die veren kunnen ook op je 087 zuiger natuurlijk

maar je vindt het een verbeterign tov een 087 zuiger? ik ben toch altijd helemaal van van OT70 kopje-zuiger combi...

ehm na veren van een 126 zuiger zijn wel degelijk dunner en ja dan passen ze dus op een 087 zuiger...of het geruisloos zal lopen betwijfel ik dan weer...

vreemd eigenlijk dat ze van de 087 zuiger nooit een hogedruk versie hebben gemaakt; het is immers net als bij de cf120a zuiger van een 5 bak..
Ook oud type 70cc is er met grote koelribben geweets cl70 dus zou je zeggen een hardloper..

CL70 wel maar een carb zoals de bd05a (ofzo) dus niet de grote!
ja die kopjes zijn mooi, heb er wel zulke gehad! en met kruk met orgi gat erin, dat had de 5bak ss dan weer niet... gekke jappen...


trouwens, ik heb op mn 087 zuiger 5delige zuigerveren, passen precies perfect, nieuwe techniek in oude maat? geen idee

heej das apart...na waarschijnlijk worden ze wat beter toch ook op het gebied van zuigerveren (waar ze ooit mee begonnen zijn)

Je bedoelt deze kop?? rechter althans..links is weer s65 de vader van de grotere cilinder inhoud..

als t een 70 is wel ja

Nou ik heb een fotootje gemaakt.

Tis geen verschil van 2 mm zoals ik eerder heb aangegeven, maar na meten ongeveer 0,5 mm. Niet precies gelijk dus.






plus ori formaat

Ah. Kijk.
De GB6 en de 087 naast elkaar.
Wat is dan het verschil tussen de GB0 en de 087?
Ik denk dat ze misschien een klein beetje in hoogte verschillen. Maar dat zal niet veel zijn.
En het grotere verschil zal zijn dat de GB0 de zuigerveren zal hebben die de GB6 ook heeft, en ook op de hoogtes waar op de GB6 ze heeft.

Andersom zal dus ook kunnen. Het zal mogelijk moeten zijn om een GB0 zuiger in een OT70 blok te stoppen.
Als er een verschil in hoogte zit, dan zal 1 van de 2 zuigers in het andere blok als hoge druk zuiger kunnen dienen.

Ik ga even een lijstje zamen stellen.

Mooi werk Ivo.

Plaats de foto's d'r even bij, for future reference.

Hee, da's mooi! Mbt 50cc GB2: Volgens mij is er geen verschil tussen een GB2 krukas en een GK4 krukas. De drijfstang is wel anders, de GB2 is langer dan de OT, maar korter dan de GK4. Dus je moet bij een GB2 drijfstang een GB2 zuiger nemen. Dan past er een NT en GB2 kop op.