Ben je lid van de HVN?Saik0 schreef:Thnx!Matr schreef:Mocht je er een willen kopen, bij Rovaza verkopen ze hem linkSaik0 schreef:Aaaah oke! Is er iemand die zo'n boek voor handen heeft? Beschikken ze daarover bij de RDW?
Roxanne schreef:Donder lomp jaaahh
Lidmaatschap is goedkoper dan een boek kopenJurrien schreef:Ben je lid van de HVN?Saik0 schreef:Thnx!Matr schreef:Mocht je er een willen kopen, bij Rovaza verkopen ze hem linkSaik0 schreef:Aaaah oke! Is er iemand die zo'n boek voor handen heeft? Beschikken ze daarover bij de RDW?
We bezitten als vereniging ook zo'n boek, ligt namelijk bij mij thuis. Als je lid bent mag je hem gratis komen lenen voor de keuring!
misschien ff doen hahaMaar dan zou ik dus gewoon met een 50 blok en goeie afstelling de keuring in kunnen gaan mits alles verder conform regels is. (remmen banden etc.)niek is ik schreef:joost praat nou niet over dingen wat je niet weet...(geld ook voor anderen in het algemeen)
niks enkel van voor 98... dat is lulraak wat roepen wat je ergens hebt opgepikt.
er zijn meer dingen, blok moet ook c50 zijn evenals carbureateur...
dit omdat met terug gevoerde 70cc niet kan...
Maar het is echter wel goed mogelijk... c50 blok en carb er onder, zorgen dat ie niet harder als 45 loopt.
Al zal het bij het ene keurings station makkelijker gaan als bij de andere, dat ligt aan de RDW...
ja maar, inderdaad, een 50cc motorfiets uitvoering van een type brommer, wat ook als 50cc brommer uitvoering is geleverd, darabij mag je wel het motorfiets blokje knijpen tot 45 en dan kun je zo keuren.
En er zijn wel verschillen tussen c50 frame en c70 frame, de verdikking in het frame bij een c70 b.v
Roxanne schreef:Donder lomp jaaahh
Dat is niet waar!niek is ik schreef:joost praat nou niet over dingen wat je niet weet...(geld ook voor anderen in het algemeen)
niks enkel van voor 98... dat is lulraak wat roepen wat je ergens hebt opgepikt.
er zijn meer dingen, blok moet ook c50 zijn evenals carbureateur...
dit omdat met terug gevoerde 70cc niet kan...
Maar het is echter wel goed mogelijk... c50 blok en carb er onder, zorgen dat ie niet harder als 45 loopt.
Al zal het bij het ene keurings station makkelijker gaan als bij de andere, dat ligt aan de RDW...
ja maar, inderdaad, een 50cc motorfiets uitvoering van een type brommer, wat ook als 50cc brommer uitvoering is geleverd, darabij mag je wel het motorfiets blokje knijpen tot 45 en dan kun je zo keuren.
En er zijn wel verschillen tussen c50 frame en c70 frame, de verdikking in het frame bij een c70 b.v
Roxanne schreef:Donder lomp jaaahh
Hij gaat waarschijnlijk dan op voor de keuring in Almelo (mensen daar ervaringen mee?), daar kan ik m denk ik nog wel naartoe rijden met zo'n dag kenteken.niek is ik schreef:waren toen de eisen niet nog anders...
en het komt over in je berichtje alsof je niks met het blok moet doen, en heb je een nare keurmeester, dan moet ook de carb...
want daar zeg je niks over...
en DAT schept verwarring.
Dat is het plan ook.ciebie schreef:het zal bij elke keurmeester anders zijn, dus er is geen peil op te trekken..
maar ik zou gewoon voor save gaan en zorgen voor een ori 50cc blokje met bijbehorende carburateur en niet harder als 45..
Ja, dat zou kunnen, een bromfiets kopen met kenteken, maar dat is niet de vraagbutt head schreef:ik zou gewoon een brommer met kenteken kopen scheelt een hoop werk en gevloek als hij afgekeurd word.
als je dan toch een brommer wil keuren zou ik voor een brommer gaan dat als 50cc is geleverd dus een c50 frame in plaats van c70 zullen ze je ook minder snel naar het blok kijken of dat alle maal klopt (50cc en carbu voor 50cc)
ik heb mijn moto dax in almelo laten keuren prima volk daar ze doen gewoon hun werk
Wellicht is het iets lastiger, maar als het mogelijk is dan zorg ik gewoon dat het aan de eisen voldoet. En dan kan ik hem op deze manier keuren. Ik denk dat mijn vraag wel aardig beantwoord is zo, het is dus mogelijk om een C70 te laten keuren als bromfiets, mits deze aan de eisen voldoet van de bromfiets keuring.Nee, dat was vorige week.niek is ik schreef:waren toen de eisen niet nog anders...
en het komt over in je berichtje alsof je niks met het blok moet doen, en heb je een nare keurmeester, dan moet ook de carb...
want daar zeg je niks over...
en DAT schept verwarring.
Mijn ervaring is ook dat ze een fiets die ooit elders gekentekend is, willen afmelden of bewijs willen zien dat ie is afgemeld. Anders geen kenteken, brom of moto maakt niet uit. Je hebt dus voor een C70 papieren nodig. Als dat anders is word ik in elk geval heel erg blij.ml03zl schreef:Heb je daar voorbeelden van/ervaring mee?Kippenverver schreef:Nee hoor, dat kan gewoon. Je moet alleen aan kunnen tonen dat hij van voor '98 (?) is. Je hebt niet eens papieren nodig
Let wel, het gaat hier om een motorfiets (c70) die een brommerkenteken moet krijgen.
Is er een manier om te zien of hij ooit elders gekentekend is?NIX schreef:Mijn ervaring is ook dat ze een fiets die ooit elders gekentekend is, willen afmelden of bewijs willen zien dat ie is afgemeld. Anders geen kenteken, brom of moto maakt niet uit. Je hebt dus voor een C70 papieren nodig. Als dat anders is word ik in elk geval heel erg blij.ml03zl schreef:Heb je daar voorbeelden van/ervaring mee?Kippenverver schreef:Nee hoor, dat kan gewoon. Je moet alleen aan kunnen tonen dat hij van voor '98 (?) is. Je hebt niet eens papieren nodig
Let wel, het gaat hier om een motorfiets (c70) die een brommerkenteken moet krijgen.
