Honda 4-takt forum

als de olie langer in de kop blijft dan koelt het niet beter toch.
logische redenatie zoals ik hem op school heb geleerd:

vloeistof neemt de warmte op. koude vloeistof neemt makkelijker op dan warme.
grotere doorstroom is dus meer koude vloeistof langs je warme onderdelen is meer koeling.
kleinere doorstroom is minder koude vloeistof dus minder koeling.

op bekijk ik het nu helemaal verkeerd?

Zo het blok is klaar en zit eronder!Hij loopt lekker maar kan nog wat fijnere afstelling gebruiken.

Specificaties zijn:

70 kop
70 cilinder
Snellere nokkenas
PC 50c Carburateur
Vervroegd vliegwiel.

Verder heb ik bijna alle onderdelen van aluminium gepolijst.Nou nog een mooi uitlaatje..

Lejon schreef:Misschien is het ook handig om een nokkenas drukplaatje te nemen. Dan blijft de olie wat langer in je kop en stijgt daar de druk dan koelt de boel wat beter. Is perfect voor opgefokte blokjes...

Lejon heeft ook weer wat gelezen Beroeps-spammer! Maar druk laten toenemen en temperatuur laten dalen valt thermodynamisch gezien niet te verdedigen. Tenzij de toename van temperatuur door verhoging van de druk minder is dan de extra koeling die het langere verblijf in de kop oplevert.

Laat maar. Ik zou gewoon zo'n plaatje nemen, wellicht haal je 10pk meer uit je blok!

FIlmpje!even wezen rijden,kon het niet laten.Hij moet nog wat beter af worden gesteld maar verder loopt hij okee.

zet dat wat rammelt is vast
dan klinkt hij nog mooier

dat was de bevesteging voor aan het hitteschild,zal even vastzetten!

oja en goed blijven poetsen als het een gepolijste koppelings deksel is

RobHonda schreef:als de olie langer in de kop blijft dan koelt het niet beter toch.
logische redenatie zoals ik hem op school heb geleerd:

vloeistof neemt de warmte op. koude vloeistof neemt makkelijker op dan warme.
grotere doorstroom is dus meer koude vloeistof langs je warme onderdelen is meer koeling.
kleinere doorstroom is minder koude vloeistof dus minder koeling.

op bekijk ik het nu helemaal verkeerd?

Volgens mij niet.

Maar dat is ook niet waarom je zo'n plaatje monteert volgens mij.. Want meer olie betekent wel meer smering, en dat lijkt me zinvoller in dit geval.

RobHonda schreef:als de olie langer in de kop blijft dan koelt het niet beter toch.
logische redenatie zoals ik hem op school heb geleerd:

vloeistof neemt de warmte op. koude vloeistof neemt makkelijker op dan warme.
grotere doorstroom is dus meer koude vloeistof langs je warme onderdelen is meer koeling.
kleinere doorstroom is minder koude vloeistof dus minder koeling.

op bekijk ik het nu helemaal verkeerd?

Je bekijkt het niet verkeerd, maar je moet voor een redenatie altijd een "systeem" kiezen. Of in ieder geval een systeemgrens maken. In het geval van een draaiend motorblok op een rijdende bromfiets (met koelwind, dus) maakt het alleen erg lastig om een grens te maken en dan het proces te kunnen beschrijven.

Waar het in feite op neerkomt is dat de temperatuur van een warm motorblok op een gegeven moment in evenwicht komt doordat de warmte die het systeem (verbranding) met zijn omgeving (cilinderkop, cilinder) uitwisselt gelijk komt te staan aan de warmte die de cilinderkop met zijn omgeving uitwisselt (rijwind). En let wel; warmte-energie stroomt altijd van een hoge temperatuur naar een lage temperatuur.

Dan zou ik voor deze gok gaan:
Het plaatje maakt geen ruk uit voor de koeling, wel voor de smering. Want als olie langer in de kop blijft wordt het warmer, maar stroomt de warmte sneller via het aluminium naar de koude rijwind. Zoiets kun je hooguit experimenteel bepalen, teveel variabelen.

Na lange tijd met standaard pijp te hebben gereden heb ik maar eens een over uitlaat gekocht!
Ik ben er zeer tevreden mee,hier is de foto

Mooie SS! Klinkt ook goed moet ik zeggen.

Over dat oliedruk plaatje. Ik heb er een gekocht, maar hoe monteer je zo'n ding? Tussen nokkenastandwiel en nokkenas? Dan past hij niet bij mij. De gaten voor de boutjes waarmee je het tandwiel vastzet op de nokkenas, komen niet overeen met die op dat plaatje, heel vreemd.

Hier nog een andere foto,vandaag met de nieuwe uitlaat gereden.Zonder db killer klinkt hij erg luid,maar met db killer maakt hij een lekker geluid!

Staat 'm zeer netjes

En past hem in 1 keer zonder eraan te lassen .