Honda 4-takt forum

Vario is echt gevaarlijk icm met een 16 of 1800 motor met veel pk's.. In de formule 1 hebben ze ook een vario periode gehad, maar daar zijn ze uiteindelijk van af gestapt omdat het veel te hard ging.

fs1tom schreef:

hotroddax schreef:vario en versnelling?

Ja, dat kan. Je vario verkleint/vergroot dan niet continu, maar gaat naar vooraf ingestelde "tandwielverhoudingen". Bij veel auto's met CVT (o.a. bepaalde Honda's ) hebben dat, die kan je instellen of op continu variomatic, of 7 vooraf ingestelde versnellingen (alhoewel ik daar het nu daar niet van in zie, want met een vario heb je in principe een oneindig aantal versnellingen).

Het nut ervan is dat een vario een bepaald bereik heeft.

Dus: een vario kan bijvoorbeeld een verhouding aan van 2:1 tot 1:2 dan heb je een verhoudings bereik van 4x
Als je motor bij 1000 toeren 10km/h rijd, bij de 2:1 vario verhouding (en nog wat eindoverbrengingen) en bij 5000 toeren dus 50km/h
Zal je bij 5000 toeren en een 1:2 vario verhouding dus 200km/h rijden.

Maar wie zegt dat die verhoudingen zo zijn? en, dit is bij een motor die ook al een 'bereik' van 5x heeft. dus 5x * 4x is 20x verhouding (10km/h t/m 200km/h)
Wat doe je onder de 10km/h? etc.
Dus als je al een kleinere overbrengings verhouding bereik hebt, kun je dat oplossen met een tussen versnelling. bv 1:2 en 1:1

Er zit dus wel een vorm van logica in, me dunkt.

Groet! Bart

Kippenverver schreef:Vario is echt gevaarlijk icm met een 16 of 1800 motor met veel pk's.. In de formule 1 hebben ze ook een vario periode gehad, maar daar zijn ze uiteindelijk van af gestapt omdat het veel te hard ging.

Van die F1 valt wel mee, volgens mij was dat meer omdat Williams (dacht ik) dan teveel voordeel had, en het niet spectaculair genoeg is (wie zit er nou op te wachten op een F1 auto die continu +18.000 rpm langs komt rijden). Denk ook een beetje hetzelfde verhaal als dat Wankelmotoren ook niet meer mogen bij de Le Mans
Verder, Audi levert die 3.2 V6 motoren enzo ook met vario, dus zo gevaarlijk zal het wel niet zijn

Kippenverver schreef:Vario is echt gevaarlijk icm met een 16 of 1800 motor met veel pk's.. In de formule 1 hebben ze ook een vario periode gehad, maar daar zijn ze uiteindelijk van af gestapt omdat het veel te hard ging.

De nieuwe Toyota Prius heeft er ook een, rijdt prima.

Ik neem aan dat een prius geen vario heeft. Een vario is niet hetzelfde als een continu variabele versnellingsbak.

Maar ik zou evengoed niet begrijpen wat er gevaarlijk aan zou zijn, wat is het Joost?

Het grootste probleem met vario is de riem. Die is niet bepaald sterk. Er zijn inmiddels duwriemen gemaakt om middenkassers van vario's te kunnen voorzien, want eerst kon je er slechts dafjes met een 2-cilindertje mee voortstuwen. En ook daar braken ze nog wel eens. Later werden ze wat beter en werden er zelfs 4-cilindertjes gebruikt, zoals ook in de volvo truttenschudders. Pas toen de japanners de CVT adopteerden werden er serieuze riemen ontwikkeld, met schakels om de riem. Maar mijn gok is dat ze voor de 100-en PK's in een F1 gewoon niet betrouwbaar te krijgen zijn. Bovendien: Een beetje vent kan schakelen. Al is het met flippers op je stuur.

Audi multitronic is ook een cvt maar niet de van doorne versie. Volgens mij heeft nissan ook 3,5 liters met cvt uitgerust. Het zou mij trouwens niet verbazen als de honda hybrides ook van een cvt gebruikmaken.

Jurrien schreef:Ik neem aan dat een prius geen vario heeft. Een vario is niet hetzelfde als een continu variabele versnellingsbak.

Maar ik zou evengoed niet begrijpen wat er gevaarlijk aan zou zijn, wat is het Joost?

Wat denk jij dan wat het verschil is tussen en vario en een CVT?

NIX schreef:Bovendien: Een beetje vent kan schakelen. Al is het met flippers op je stuur.

Precies, en dat vonden ze van de FIA ook. De Williams met CVT kwam in een tijd dat driver-aids in opmars waren. ABS, tractie controle en dan ook al niet meer schakelen? De FIA heeft toen gelijk alles verboden, auto's moesten minimaal 4 (max 7) versnellingen hebben, en CVT werd expliciet verboden.
Bovendien is de F1 naast een sport,vooral een grote show. Weleens een F1 auto gehoord die op 18.000 toeren blijft hangen: http://www.youtube.com/watch?v=x3UpBKXM ... re=related

Dan kijk ik liever hier naar: http://www.youtube.com/watch?v=FtoUZxsp ... re=related

Of nog beter:http://www.youtube.com/watch?v=JXLeIWSnirk

Arnold Jouke schreef:

Jurrien schreef:Ik neem aan dat een prius geen vario heeft. Een vario is niet hetzelfde als een continu variabele versnellingsbak.

Maar ik zou evengoed niet begrijpen wat er gevaarlijk aan zou zijn, wat is het Joost?

Wat denk jij dan wat het verschil is tussen en vario en een CVT?

Een vario is gewoon een versie van een CVT. Elke vario is een CVT maar niet elke CVT is een vario.

de zoomertechniek op oud type hondablokjes gezet.
mooi man, kunnen de scootersjonnies ook meerijden op de hondadag .
zullen die viertaktoldtimerhondafundamentalisten leuk vinden.

Jurrien schreef:Ik neem aan dat een prius geen vario heeft. Een vario is niet hetzelfde als een continu variabele versnellingsbak.

Maar ik zou evengoed niet begrijpen wat er gevaarlijk aan zou zijn, wat is het Joost?

Ah, nee, had idd een CVT
Mijn fout.

Jurrien schreef:Ik neem aan dat een prius geen vario heeft. Een vario is niet hetzelfde als een continu variabele versnellingsbak.

Maar ik zou evengoed niet begrijpen wat er gevaarlijk aan zou zijn, wat is het Joost?

Gevaarlijk is wellicht een ietwat ongelukkige woordkeuze, ik bedoel eigenlijk dat je met een vario lekker kunt vlammuh!

Kippenverver schreef:

Jurrien schreef:Ik neem aan dat een prius geen vario heeft. Een vario is niet hetzelfde als een continu variabele versnellingsbak.

Maar ik zou evengoed niet begrijpen wat er gevaarlijk aan zou zijn, wat is het Joost?

Gevaarlijk is wellicht een ietwat ongelukkige woordkeuze, ik bedoel eigenlijk dat je met een vario lekker kunt vlammuh!

Scooterrijder!

Het is op zich wel lekker dat je niet elke keer dat schakelmoment hebt, dat scheelt je energie.