Honda 4-takt forum

ze kijken niet eens meer naar je cilinderinhoud tegenwoordig. De meeste rollenbank controles zijn goed geoliede 1-streep machines die framenummers van spruitstukken af lezen(mee gemaakt....).

Maar als er natuurlijk vol 70!!!!CC op je blokje staat, dan kunnen ze daar natuurlijk over gaan zeuren. weghalen die handel en niets aan het handje. ik moet de eerste agent nog tegenkomen die gaat vragen naar de cilinderinhoud.

En hoelang rij je al zo rond?

Lejon, niet zo bang zijn voor de rollerbank aub.
Als je er voor kiest om 70cc te rijden, dan ben je vroeg of laat een keer de pineut en dat weet je zodra je op je brommert stapt.
Wil je niet op de rollerbank, knal er dan gewoon lekker 50cc op.

Lejon schreef:En hoelang rij je al zo rond?

Ik rij al 12 jaar rond met 70cc... in het begin deed ik nog de stempel techniek, later niet eens meer. Ze checken het gewoon echt niet wat er wel of niet op staat. Sinds de giet fout cilinders monteer ik deze, gewoon omdat het makkelijk is. Zelfde als mensen die bang zijn om met C70 carter helften te rijden... het word niet gechecked.

En zoals al eerder werd gezegd, ga je opvoeren dan ben je een keer aan de beurt... hoort bij het spelletje.

gewoon netjes afveilen en weer zwart spuiten en der is niks aan de hand.
zolang er maar niet meer dan 49cc op staat ist wel goed, niks boeit ook niet.
je zal op het oog van een agent niet mee naar de rollenbank moeten omdat je er niks op hebt staan.
als je ooit op de rollenbank moet krijg je met 70cc toch wel een boete, of het er nu wel of niet op staat

En anders zeg je gewoon dat het een afhaal chinees is, zonder inhoudsmaat erop.

ik ga denk ook gewoon 70 rijden, eerst beetje terugvoeren met kleine carb, en dan miss later voluit. Kijk wel. Maar heb geen zin om weer 50 te regelen enzo, 70 zit er al onder dus lekker laten zitten.

Gezien je onderschrift zou ik lekker met 50cc beginnen...

xMARKx schreef:Gezien je onderschrift zou ik lekker met 50cc beginnen...

Inderdaad, je wil niet weten hoe snel je denkt dat je goed kan rijden, terwijl je pas na een paar duizend km echt kan rijden...en inschatten (hoewel dit bij iedereen anders is).
Persoonlijk vind ik de topsnelheid ook niet zo gevaarlijk, eerder dat je overal gewoon goed kan doortrekken met 70cc (en dat doe je dan ook hoor)

Doorgaans kom je erachter hoe beroerd je rijdt en hoe weinig je situaties overziet zodra je de eerste keer op je muil gaat of tegen een auto geplakt zit. Je dure joshimura pijp is dan plat, de puntgave tank gedeukt, je korte buddy gescheurd, je perfecte vork krom, je ori Honda stuur dubbelgevouwen en je puntgave ori voorspatboard opgefrommeld. Vervolgens blijkt dat je beurs ook zo plat als een dubbeltje is vanwege alle verplichte ori, dure en veel te mooie spullen op de gebruiksbrommer van een 16-jarige. Daarna ben je blij als je met wat 2e hands spul, wat imi en wat rechtbuigen en rechtslaan je weer vervoer hebt. En dat je beter noig even rustig aan kunt dien en niet je geld in alerlei opvoerspul kunt stoppen tot je weet waar je mee bezig bent.

Maar ik was niet veel anders toen ik 15 was, dus zie het als een natuurlijk proces dat je moet doormaken om tot inzicht te komen. Dat mag niemand je onthouden.

Wat een wijze les.

Als ik niet beter wist zou ik denken dat je uit Hengelo kwam.

Ik voor hem eerst terug met kleine carb en verlatend vliegwiel, daarna kan ik altijd nog sneller gaan ..

leer eest maar rijden op een traage 50cc

Ik rijd nu met een full 70 blok met kleine carb (12mm) en geloof me dat gaat nog hard zat voor dagelijks vervoer.

Ik kan me heel erg in NIX zn verhaal vinden. Ik kocht op mn 14e mn eerste SS K1 punt gaaf gerestaureerd (heb ik nog steeds en word ooit weer punt gaaf) en alles orgineel... behalve de motor... Full 70, vervroegend vliegwiel, 21 mm teur. Heb ik heel vakkundig op een auto geplakt en behalve een platte portemonee twee maanden een verlamd been gehad (op de eerste dag van mn zomer vakantie)
Vanaf toen een ragbak voor dagelijks vervoer en wat leuks voor ritjes

Eerst goed leren rijden en vooral inzicht krijgen in wat andere bestuurders om je heen doen... ze verwachte geen brommers en al helemaal geen snelle. Begin met 50 cc en leer van onze fouten, weet je gelijk hoe een deel van je blok in elkaar zit