Honda 4-takt forum

valt opzich wel mee hoor, qua lengte zit je goed, maar bij mijn Cee zit het op het balhoofd.... wie ziet dat... juist ik iig niet

pff nette c hoor!
succes ermee

Zeer nette c!

alleen jammer van die witte carters, maar dat is mijn mening

bedankt or de reacties!

ik denk dat ik eerst alles ombouw naar het nederlandse frame.

@willem-jan.. die carters vind ik 'persoonlijk' dan wel weer mooi

Met een C50-L of C50-K nummer moet hij gewoon een kenteken kunnen krijgen, dat zijn precies dezelfde frames als de nederlandse ceetjes maar dan met dikke achterlichthouder erop. Als er zo'n nummer in staat scheelt het een hoop werk.

Precies,dat lijkt me het handigste,eerst je NL fiets laten keuren en daarna alles weer terug zetten.
Dan netjes het nummer eruit slijpen en er mooi in (laten) inlassen.
Hoef je maar een klein stukje weer bij te werken.

Net ding is het!

het frame nummer begint met C50-L en het heeft ook een type-goedkeur NL-b1123, dus dat komt wel door de keuring.


ben vandaag al wat aan het ombouwen geweest, maar die frames verschilllen nog wel wat van elkaar, zoals de knipperlichten en de ophanging van het achterlicht.

ik bedoelde eigelijk wet er in dat engelse frame staat

snelwyn schreef:ik bedoelde eigelijk wet er in dat engelse frame staat

dat is C50-'7cijfers'

dat word m niet denk ik

Heb je de wereldberoemde lijst al bekeken?

Hey NIX,

dat is goede info, maar wel teleurstellend, met het engelse framenummer, die begint met C50-54..... dus dat is van 1976, dus is hij niet historisch en moet er type goedkeur bij zijn.
Maar mijn nederlandse frame begint met C50-L dus is wel historisch.

Heb de groene C van stephan gekocht. en heb dus een kenteken. nu is het dus geen probleem om even wat nummers om te lassen.

binnen 2 weken foto's met lopend blok

tweetje schreef:Heb de groene C van stephan gekocht. en heb dus een kenteken. nu is het dus geen probleem om even wat nummers om te lassen.

binnen 2 weken foto's met lopend blok

Zeg maar niet te hard.... hier kijken en lezen ook andere mensen mee op het forum zoals de RDW!

Het blijft een rare wereld.

In één en dezelfde fabriek worden brommertjes gemaakt. De onderlinge verschillen zitten in het motorblokje, want in het ene land mogen de brommertjes harder dan in het andere land. Oh ja, er is ook nog een versie met trappertjes die niet praktisch zijn, ook alleen vanwege de wetgeving.

Nu wordt er onderscheid gemaakt op frame in plaats van op motor bij de bepaling of een brommertje wel of niet wordt toegelaten, terwijl al die framepjes toch echt hetzelfde zijn.

We gaan nu een prachtige brommer uit elkaar halen en alle onderdelen op een oud verrot NL frame zetten. Dan mag het namelijk wel. Nee, het mooie harde frame mag hier niet, omdat het een nummer heeft dat niet bestemd was om naar NL te gaan.

Niet te geloven.

Yep. Je moet niet denken dat er logica achter die regels zit. Het zijn regels. Meer niet.