Honda 4-takt forum

De CB750 is langzaam uit elkaar aan het gaan, had helaas van het weekeinde bijna geen tijd dus niks gedaan.. hopelijk volgend weekeinde anders gaat het niet goed lol..

De SS is ook hier, gewoon achter in de A-class gepleurd..
De kickstart draait gewoon door in neutraal maar trapt door de versnelling als die in de versnelling staat, verder ziet alles er redelijk uit..
Ik heb eens de straat op en neer gerent voor de lol en hij popte een paar keer dus morgen maar eens even een nieuwe bougie erin en wat verse benzine en eens kijken of dat het blokje loopt..

Ziet er verder best netjes uit voor een brommer uit 70/71/72 ik denk dat het best netjes op poetst.
Het is een Duitse brommer zonder Engelse papieren dus ik moet een UK kenteken zien te krijgen..
Dat kan nog wel eens lastig worden hier, anders in NL op papieren zetten..
Nou ja we zien het wel, hier een fototje..

Toffe machine!

voordat je hem start, check even of er olie in zit en in wat voor staat het is.. ow en of het ook in de kop komt! even onderste klepdeksel eraf schroeven als ie draait! zou jammer zijn als het stuk loopt

die ss50m lijkt me geen duitser
dit is een general export uitvoering, als het goed is staat je framenummer dan ook boven het blok, en niet in het balhoofd zoals een duitse ss50m.

mijn general export kwam uit oostenrijk, misschien dat het iets helpt bij het kentekenen.

ciebie schreef:Toffe machine!

voordat je hem start, check even of er olie in zit en in wat voor staat het is.. ow en of het ook in de kop komt! even onderste klepdeksel eraf schroeven als ie draait! zou jammer zijn als het stuk loopt

Olie heb ik gecheckt idd en die ziet er best goed uit...
Bijna niet zwart dus is goed, voelt en ruikt prima...
Zodra ik zeker weet dat die loopt doe ik daarna het blokje een beurt geven met wat verse olie, nieuw bougie etc..
Goede tip idd om te checken of het in de kop komt, doe ik... thanks!!!

CB-viguur schreef:die ss50m lijkt me geen duitser
dit is een general export uitvoering, als het goed is staat je framenummer dan ook boven het blok, en niet in het balhoofd zoals een duitse ss50m.

mijn general export kwam uit oostenrijk, misschien dat het iets helpt bij het kentekenen.

Thanks voor de tip, het frame nummer staat idd boven het blok ja, klopt..
Maar hij heeft een sticker erop van een Duitse brommer zaak dus vandaar dat ik denk dat die in Duitsland is geweest..
Ik wist wel dat het de "general type" is met de rubbers maar niet hoe of wat..

Weet je nog meer over deze brommers dat ik zou moeten weten?

Leuke M, hoop alleen dat de bak in orde is.

NIX schreef:Leuke M, hoop alleen dat de bak in orde is.

ik ook...
want dat is een dure grap geloof ik of niet om die te reviseren.. ?

anders die '06 110 bami eronder die ik nog heb liggen en deze reviseren en dan weer terug eronder..

Mooie ss Toby en dat je hem in een A-class hebt gekregen is helemaal leuk.
Ik heb een tijdje geleden ook een blok uit elkaar gehaald, samen met Robert, waar de derde versnelling er elke keer eruit slipte en heb de vorken vervangen en hij deed het weer prima, we zijn er een halve dag mee in de weer geweest.

Veel plezier met je nieuwe/oude ss

Nicoscub schreef:Mooie ss Toby en dat je hem in een A-class hebt gekregen is helemaal leuk.
Ik heb een tijdje geleden ook een blok uit elkaar gehaald, samen met Robert, waar de derde versnelling er elke keer eruit slipte en heb de vorken vervangen en hij deed het weer prima, we zijn er een halve dag mee in de weer geweest.

Veel plezier met je nieuwe/oude ss

De 3e van de bak zelf niet vervangen?

nou dan door het festival afgelopen weekend en het verhuizen van het kantoor heb ik geen tijd gehad om met de SS te spelen..

Hopelijk heb ik er na het weekeinde tijd voor want ik wil weten of het blokje loopt..

whoop whooop..

Vandaag de SS aan het lopen gekregen, loopt nog niet echt lekker maar wel goed..
Stationair lukt nog niet helemaal en het lijkt of het gas blijft hangen....

Hij schakelt dus dat scheelt, eerst maar eens een beurt geven en alles fatsoenlijk afstellen van de week..
Het brommertje loopt in ieder geval, trappen en lopen nu..

Ik heb nu alleen een dilemma... ik moet meer als 50cc en ik wil nu als een gek gaan modificeren...
maar eigenlijk is dat zonde... dus wat nu?

Sticker met bijv. 150cc er op plakken een idee!
Of gewoon een daytona 150 blokje aanschaffen en eronder hangen.

Ja een groter blokje is niet zo een probleem maar ik wil weer een hoop aanpassen...
en met een behoorlijk originele brommer is dat eigenlijk jammer...

dus maar een beun ss zoeken.. hahaha

nou dan de SS loopt nog steeds niet fatsoenlijk stationair dus ik ga vandaag de carb maar eens uit elkaar trekken en fatsoenlijk schoonmaken..
luchtfilter schoonmaken, nieuwe olie in het blokje, koppeling stellen, bedrading nakijken, wellicht een andere rectifier erop.. en dan nog maar eens proberen..

daarna maar eens met een poetsdoek aan de slag van het weekeinde en de brommer eens een goede poetsbeurt geven...

Zo dan, vandaag eerst eens een klein beetje aan de SS gepoetst, niet te veel maar een beetje..
Ziet er veelbelovend uit...





Toen eindelijk mijn batterij cover op de Harley gezet om die lelijke Gele batterij te verstoppen, vervolgens maar even met de Harley lekker een km of 60 een beetje rond gereden met mijn gezicht in de zon en ondertussen wat over de monkey nadenken...

Toen ik terug was eerst een paar stuurtjes op de monkey geprobeerd...

Met risers, zonder risers etc...











Toen even een ander wiel erin gezet..







Begint ergens op te lijken nu langzaam..
Ik denk dat ik er een "gewoon pull back" stuurtje op zet en dan dat handgeschakelde 110cc bami blok van de 2006 skyteam dax eronder..

Morgen het "forever" stuurtje vinden en even kijken ook morgen of ik een het tankje erop kan beunen of dat ik een andere tank moet hebben..