Honda 4-takt forum

Hoppa! Mooi werk, foto's willen we zien!

Geen spectaculaire foto's, maar je moet het er maar mee doen.

Bobine's eraf gehaalt, worden vervangen, wss met bobine's van een CB350 oid.





Carb hendeltjes en dingetjes gepoetst en in de zinkspray gezet, worden later netjes grijs gespoten.



Naafje ga ik polijsten zodra de carb's in elkaar zitten (spulletjes moeten nog binnen komen, en de carb's liggen over de werkplek verspeid)



Spaakjes apart gehouden zodat ze nagemaakt kunnen worden, zijn echt fuckin' slecht



En het kapje van de contactpuntjes eraf gehaalt, volgens mij alleen even polijsten en klaar. Is officieel volgens mij niet gespoten.







Contactpuntjes worden uiteraard ook vervangen.

http://www.honda305.com/ignition/

eigenlijk wel de investering waard....

was mijn plan toen er tijdje terug een cb77 te koop stond, is door iemand op het board gekocht geloof ik
was een leuke fiets, wou daar op rond gaan reizen van de zomer en nu in de koudere dagen wat opknappen en betrouwbaar maken
vandaar toen ik de puntjes zag moest ik hier even aan denken

Eric schreef:Laat alle boutjes, moertjes, veertjes, spaken et cetera verzinken. Dan wordt alles weer mooi voor een fractie van de prijn voor nieuw. Ik heb vandaag weer een doosje weggebracht en de kleine trommel bij het bedrijf waar ik heen ga heeft de vaste prijs van 35 euri. Maakt niet uit of je nu 5kg mee neemt of 30kg.

hoe heet die beste man en waar zit hij?
moet je zelf nog het spul schoon maken of iets?

Dakana schreef:http://www.honda305.com/ignition/

eigenlijk wel de investering waard....

was mijn plan toen er tijdje terug een cb77 te koop stond, is door iemand op het board gekocht geloof ik
was een leuke fiets, wou daar op rond gaan reizen van de zomer en nu in de koudere dagen wat opknappen en betrouwbaar maken
vandaar toen ik de puntjes zag moest ik hier even aan denken

Heb ik al eens gezien.

Ben zelf nooit zo'n fan van electronische zooi, in me auto ook niet, werkt ook gewoon met contactpuntjes, doet het altijd...

Ik kijk het eerst wel aan maar als het net zo betrouwbaar is als bij me CB50/80 vind ik het best, 1x per jaar ff afstellen en klaar.
Deze heeft ook nog eens 2 contactpuntjes, voor iedere cilinder 1, waardoor die niet eens zo hard hoeft te draaien.
Bij me auto zit er maar 1 contactpuntje voor alle 8 cilinders, en die heb ik pas 1x afgesteld...
Nooit geen gezeik mee.

Dus ik kijk het gewoon even aan, ik zie er het voordeel niet echt van als je er niet mee gaat racen en gewoon voor normaal 'mooi weer' gebruik gebruikt..

Verder wordt er een hoop RVS gebruikt, en ga ik zelf boutjes en andere kleine onderdeeltjes verzilveren, hoewel dat pas als laatste zal gebeuren denk ik.

Eerst zet ik alles mooi in de lak, en als die rijd doe ik af en toe (als het slecht weer is bijv. ) dingetjes eraf halen en verzilveren.

Die 2 euro die ik bespaar om dingetjes te laten verzinken neem ik voor lief...

Dakana schreef:http://www.honda305.com/ignition/

eigenlijk wel de investering waard....

was mijn plan toen er tijdje terug een cb77 te koop stond, is door iemand op het board gekocht geloof ik
was een leuke fiets, wou daar op rond gaan reizen van de zomer en nu in de koudere dagen wat opknappen en betrouwbaar maken
vandaar toen ik de puntjes zag moest ik hier even aan denken

Dat zal die van m'n neefje zijn. Top ding is dat, die hoeft niet opgeknapt te worden.

broodkorst, aka mark?

Precies.

Net even het contactpunt dekseltje gepolijst, en het blok gedrained.

Ben tot de conclusie gekomen dat het blok eruit moet als ik er goed aan wil werken.

Bovendien is het steenkoud in de schuur waar hij staat, dus ik kan hem beter naar me eigen werkplekje meesjouwen.

Denk dat ik het blok er dit weekend uithaal, en in ieder geval even bij me werkplekje neerzet, eraan werken zal later komen.

Eerst wil ik de wielen (naven en remanker oid) af hebben, zodat ik de wielen weg kan brengen voor nieuwe velgen en spaken.
Maar eerst nog wachten op carb. revisie setje zodat de carb's iig in elkaar kunnen.

(het word nu echt een chaos, en doe wanhopig me best om alles nog geordend te houden )

Wat foto'tjes

Carb. hendeltjes en dingetjes netjes zilver gespoten, is goed gelukt.



Dekseltje gepolijst, is iets te glimmend, de krassen op de foto zie je in het echt niet.



En het blokje eruit gehaalt zodat ik er later goed aan kan werken.







Zielig frampje hou je dan over.



Blok is trouwens echt FUCKIN zwaar , moest ermee de trap op, gelukkig niet gevallen, maar was wel een goede training voor me gebroken poot
Liep daarna weer een aantal stappen mank, maar och, went wel. Ik ben ook geen 20 meer

edit :

Oja, was me trouwens 1 ding opgevallen aan het blokje, zie eruit alsof dit ooit eens gerepareerd is.



Verder gelukkig geen 'bijzonderheden' kunnen vinden.

Ben verder wel heel erg benieuwd hoe het er onder het kopdekseltje uitziet, maar dat moet zich nog even laten wachten.

zo'n reparatie aan het koppelingsdeksel
misschien ooit een gebroken primaire ketting gehad?
ff opletten of je daarvan geen verdere schade tegenkomt.
geloof dat het ook geen makkelijk verkrijgbare onderdelen zijn, m'n pa heeft dat iig niet meer origineel in z'n racers.

Zou kunnen, maar weet het natuurlijk ook niet.
Heb wel eens gelezen dat de primaire kettingen niet, of nooit meer (na) gemaakt zijn, en dat iedere nog rijdende CB72 of CB77 nog met de orginele ketting rond zou rijden..

Gelukkig voor mij heb ik er een extra primaire ketting bij gehad

Wat voor schade het is weet ik dus niet, het deksel gaat er toch af om te kunnen spuiten, dus de boel kunnen we inwendig toch wel goed bekijken.

De vorige eigenaar heeft niks geen bijzonderheden gezegt, het blok zou goed draaien, lopen weg gezet, etc. en af en toe heeft ie hem een slinger gegeven zodat de boel niet vast komt te zitten.
De vorige eigenaar heeft in de jaren 60 en 70 met deze dingen geraced (ook met de grote namen uit die tijd, zou er zo ff geen 1 weten uit me hoofd) en was een groot liefhebber van deze fantastische klassiekers, hij is alleen verhuist, en had er de ruimte/tijd/fut niet meer voor, hij was nu bezig om een oude Norton Manx op te knappen, dus zijn agenda zat vol.

Als er dingen aan hadden gemankeerd, had hij me dat zeker wel vertelt, iemand die zo'n liefhebber is van het oude spul liegt daar niet over.

Ik maak me eigenlijk nergens zorgen over.

Een redenatie als een huis.