Honda 4-takt forum

NIX schreef: De pen of pennen waar de klauw op hangt mag je met gewoon vet doen, he?

Nee, daar doen we kopervet op. Blijft lang zitten en gaat niet lopen als het heet word. Je wilt vast geen vet op je remmen hebben, toch?

Ook daar komt remstof in, invetten met kopervet. Alles wat beweegt of om de zoveel tijd los moet, invetten. Behalve dan de bouten waar de klouwen mee vast gezet zijn. Daar gebruik je geen kopervet maar moet je locktite gebruiken.

carel schreef:Ook daar komt remstof in, invetten met kopervet. Alles wat beweegt of om de zoveel tijd los moet, invetten. Behalve dan de bouten waar de klouwen mee vast gezet zijn. Daar gebruik je geen kopervet maar moet je locktite gebruiken.

Oei. Ik heb geen locktite. Wat gebeurt er als ik geen locktite gebruik? Ik draai ze wel op het juiste moment aan, volgens het boekje. Krijg ik nu straf?

Twee korte vraagjes:

1. Als ik een SS50 koop en dat ding heeft geen B keur nummer, hoe kan ie dan op motorkenteken?

2. Als ik een SS50 koop en dat ding heeft wel een B keur nummer, is deze dan makkelijker op motorkenteken te krijgen dan zonder B keur?

chaly-dude schreef:Twee korte vraagjes:

1. Als ik een SS50 koop en dat ding heeft geen B keur nummer, hoe kan ie dan op motorkenteken?

2. Als ik een SS50 koop en dat ding heeft wel een B keur nummer, is deze dan makkelijker op motorkenteken te krijgen dan zonder B keur?

B keur nummer kun je sowieso los kopen, toch?

Voor motoplaat heb je in beide gevallen een verkoopverklaring van de vorige eigenaar nodig. Zonder B-keur heb je een bewijs nodig van welk bouwjaar de fiets is (gewoon van de HVN site printen is zat), maar eigenlijk kennen ze alle SS-en, mits het een brommerframe is, dus een K1 of 3. Een K0 zal je echt moeten aantonen wat het nummer is en dan vragen of deze (lichte) motorfiets als brommer gekeurd kan en dan direct weer doorgekeurd naar motor. Liefst heeft men ook een idee als er geen typegoedkeur in zat uit welk land hij komt om aannemelijk te maken dat het een Europese fiets was. Maar meestal is dat geen punt.

Een B nummer is ingeslagen en ik zou geen B-nummer ergens inslaan waar hij niet in hoort. Ze zijn niet achterlijk bij de RDW.

Ze zijn niet achterlijk bij de RDW

Nou, de prijzen anders wel

Jurrien schreef:

carel schreef:Ook daar komt remstof in, invetten met kopervet. Alles wat beweegt of om de zoveel tijd los moet, invetten. Behalve dan de bouten waar de klouwen mee vast gezet zijn. Daar gebruik je geen kopervet maar moet je locktite gebruiken.

Oei. Ik heb geen locktite. Wat gebeurt er als ik geen locktite gebruik? Ik draai ze wel op het juiste moment aan, volgens het boekje. Krijg ik nu straf?

Nee hoor, het is jou rem.

Wat zijn de voordelen van een vlakschuifcarb? En wat zijn de verschillen met n gewone eigenlijk?

Even benieuwd

Vlakschuifcarb heeft eigenlijk alleen voordelen als je veel volgas rijdt, minder verstoring van de lucht.
Nadelen, ze zijn lastiger netjes in het deellastgebied af te stellen/rijden. En meestal zijn ze net iets hoger als de rondschuif variant(ruimte)

Okee weet ik dat ook weer

Nog n klein vraagje: heb m'n brommer 6v->12v, ori 49 naar zs124, alleen (zoals al 3 pag eerder genoemd) heb ik nog geen licht erop. Wat moet ik daarvoor hebben? Heb nu nog 6v lampjes en verlichting nooit aangesloten op nieuwe blok, nog niet aan toe gekomen.

Ik zat dus zelf te denken: wss een set nieuwe lampjes? Achter 12v 21/5 en voor 12v 15/15 of andersom? En dan ook een spanningsregelaar voor 12v ofzoiets? Heb ik op m'n ouwe blok nooit gehad, gewoon direct op het licht, maar dat kostte nogal eens wat lampjes.

Heb verder geen accu, toeters of andere fratsen, puur alleen maar licht.


Dit omdat ik liever 's nachts legaal rij en je met fietslampjes regelmatig aangezien word als fietser (duh)

een 12V accu, anders blijven je lampjes alsnog springen.

nielspbr schreef:een 12V accu, anders blijven je lampjes alsnog springen.

Direct? Of heb ik nog wel een paar weekjes denk je?


Vrijdag sollicitatie, bankrekening is vrijwel 0, vandaar.

Al is het een dooie accu, als het systeem maar ballast heeft.