Honda 4-takt forum

NIX schreef:Dan kom je niet ver aangezien het dan niet vloeibaar is.

huh hoezo?

ruben schreef:

NIX schreef:Dan kom je niet ver aangezien het dan niet vloeibaar is.

huh hoezo?

Oei!

ciebie schreef:

ruben schreef:

NIX schreef:Dan kom je niet ver aangezien het dan niet vloeibaar is.

huh hoezo?

Oei!

Nou ik snap het nog steeds niet hoor, kun je het niet uitleggen?

Ik doe een poging. Water van -10 is bevroren. Ik kan mijn hand er dan niet in steken. Tenminste, op deze planeet.

Ik denk dat ie dan nog even staat te lekken. Tot ie weer leeg is.

NIX schreef:Ik doe een poging. Water van -10 is bevroren. Ik kan mijn hand er dan niet in steken. Tenminste, op deze planeet.

Ow echt? bedankt voor de uitleg nix.


ik had van jou wel verwacht om een grapje ahv een knipoog of sarcasme te kunnen herkennen

NIX schreef:Ik doe een poging. Water van -10 is bevroren. Ik kan mijn hand er dan niet in steken. Tenminste, op deze planeet.

Ik heb t wel is gedaan hoor.......

ruben schreef:

NIX schreef:Ik doe een poging. Water van -10 is bevroren. Ik kan mijn hand er dan niet in steken. Tenminste, op deze planeet.

Ow echt? bedankt voor de uitleg nix.


ik had van jou wel verwacht om een grapje ahv een knipoog of sarcasme te kunnen herkennen

Ik doe mijn best. Echt waar.

Jurrien schreef:Ja, maar daar zit duidelijk hoogteverschil in het watersysteem en het werkt vooral als je rijdt en het water dus sterk gekoeld wordt. Ik blijf sceptisch over het doorlopende water in een automotorblok wat stilstaat.

Het gaat erom waar de slangen op de radiateur zijn aangesloten; DAAR vindt immers de warmtewisseling plaats met de buitenlucht. De koelende vloeistof neemt in dichtheid toe en wil zakken, wat automatisch voor een trek zorgt bij de warm-water aanvoer (bovenin de radiateur). Dus is een natuurlijk proces wat in principe geen pomp nodig heeft, maar een klein beetje tijd. De warmteuitwisseling moet voldoende zijn om een goed circulerende koelvloeistofsysteem te realiseren.

Met het downsizen van motoren halen we tegenwoordig zo'n 10 keer meer vermogen uit hetzelfde motorblok en toen bleek dat de thermosifonische werking voor het mooie iets te traag op gang komt. De olie pompt namelijk altijd geforceerd rond en zal zijn warmte makkelijk aan het koelwater uitwisselen, maar als het koelwater niet snel genoeg gaat stromen cq. koelt gaat het koken.

Natuurlijk heb je als je stilstaat weinig luchtstroming en zal de radiateur dus slecht warmte uitwisselen onder een warme motorkap. Daar komt de fan om de hoek kijken.

Ander vraagje trouwens; zijn de oliekoelers die op onze monsterblokjes gemonteerd worden uitgerust met een thermostaat?

hoop gelul....

antwoord op je vraag is, nee...

rest heb ik niet gelezen.

Mijn antwoord is 4. En daar blijf ik bij.

thermostaat, moet je er zelf tussenzetten. (Of bij takegawa in het koppelingcarterdeksel monteren)

nielspbr schreef:thermostaat, moet je er zelf tussenzetten. (Of bij takegawa in het koppelingcarterdeksel monteren)

een thermostaat is voor luie donders

gewoon meer gas geven dan is hij eerder warm. en als hij warm is wat minder

maar ik heb ook 4 platen maart geen thermostaat in mijn takikraki koppelings deksel