Honda 4-takt forum

Ahjoh, gewoon 16 - 28 gebruiken, variabele kleptiming

Kippenverver schreef:En dan werkt het niet?

moet precies gedeelt door 2 zijn he
nokkeas moet gelijk in timing draaien aan de krukas, daarom zit er ook een markering in de kop, op het tandwiel en op je vliegwiel+carter zodat je de nokkeas en krukas precies goed op tijd kan zetten

anders is het na een rondje zo dat je inlaat klep open gaat terwijl de zuiger naar boven komt ... of iets dergelijks



indd jur, goedkop vtec

Ooh, dat was me niet duidelijk.. Zou ook raar zijn natuurlijk als je zo'n duur stukje techniek zonder reden met een dremel te lijf zou gaan

Dakana schreef: 158cc (60x56)
superhead f5

DAT gaat effe niet lukken.......


lang verhaal kort ;

gister nieuw carter er op gemonteerd, behoooorlijke klus geweest
maar alles zat weer netjes
160kit er op, superhead er op

uiteraard niet zonder slag of stoot (klep kwam tegen de zuiger aan etc) maar uit eindelijk kwam het allemaal goed

blok er vanmiddag onder gezet

geen compressie
na wat testen wel compressie.. raar

maar hij wou niet aan slaan, en er zat duidelijk iets niet lekker

dus kop er nog in het donker zojuist even af gehaald
blijkt de hele kamer vol met olie

gek, in eerste instantie

maar achteraf gezien helemaal niet


dat een superhead maar nipt op m7 tapjes past, dat was bekend
daarom passen de centreer bussen ook niet

geen ramp want mijn oude blokje deed het ook perfect zonder (nice cilinder superhead)

maar, die 60mm pakking, die valt weg in de olie uitsparing van de superhead

hier wat fotos ;





dus ik ben bang dat dat geintje niet gaat lukken

160cc superhead gaat hem niet worden..............


nu heb ik 2 opties

de oude kop er op zetten,

of proberen met de 54 boring

die pakking valt wat verder namelijk, en heeft een stalen ring waar die dicht op knelt






opzich denk ik dat de 140+F5 wat meer loont dan de 160+orginele kop
maar of het gaat lukken ... daar twijfel ik nog wel over

naja, morgen drukke dag dus moet even zien waar neer ik er verder mee ga

groetjes!

stef

Hee Stefan,

Ik zit je verhaal te lezen maar ik snap je probleem niet helemaal . Zou je het iets duidelijker kunnen uitleggen? Ik zie geen verschil tussen beide kopjes in combinatie met de koppakking namelijk.

Wat ik me overigens voor kan stellen is dat door de m7 tapeinden de olie niet gemakkelijk langs het tapeind gepompt kan worden ter hoogte van de kop. Neem aan dat de cilinder gemaakt is voor m7 en de kop voor m6

Groetjes

Aah na even goed te kijken snap ik hem volgens mij. Is het niet op te lossen door een kleinere koppakking te nemen en daar de zuiger op aan te passen? randje afdraaien van de bovenkant zuiger?

Groetjes

Zo te zien komt met deze enorme boring de O-ringuitsparing in de kop in contact met de cilinderruimte. Die zou je misshien deels kunnen dichtlassen en daarna de kop weer vlakken. Maar dat is wel een enorm risico met zo'n dure kop en de olie zal op die plek flink voorverwarmd worden schat ik zo. Je kunt ook een leiding buitenom vanaf het carter maken direct de kop in of via een koeler. Maar ook dat is een flinke ingreep en de uitparing in de kop moet ook hier bewerkt worden..

arthur schreef: Ik zie geen verschil tussen beide kopjes in combinatie met de koppakking namelijk.

dr staat maar een kop op de foto
alleen 2 fotos met de 60 pakking en 2 fotos met de 56 pakking


als je een van de fotos voor je neemt
zie je rechts onder in een tapend gat
daar zit in de kop een uitsparing
nu, met die 60 pakking, valt het randje nog net in de uitsparing


nix ;
inderdaad t zijn idee'en, maar knap veel werk om voor me kaar te krijgen,
ideetje wat ik gister kreeg, om een ringetje perfect pas te draaien en die er in te lijmen (vloeibare pakking)

maar of dat zin heeft
volgens mij word het veeelll te onbetrouwbaar, die koppakking is al flinter dun, om dit soort geintjes uit te gaan halen, kweet het zo net nog niet

Zag het ook al ja Dat idee van een ringetje inlijmen lijkt me best te doen. Misschien niet heel betrouwbaar maar goedkoop en het zal weinig schade aanrichten als het ooit fout gaat.

Hou ons op de hoogte!

zelf een nieuwe koppakking maken van dun alluminium ?
(heb er ooit een van een oude kenteken plaat gebeund, was dan ook wel erg beun, maar werkte wel)

als ik het probleem te minste goed snap

jeuzus wat een kleppen zeg..

Zow

na steeds meer cc's
steeds meer vermogen

was ie het eigenlijk wel zat


de charmes waren kompleet Weg

gaat hard hoor zo'n blok, maar leuk? k vond eigenlijk van niet
t gaat zo hard dat de hele bike uit proportie is, en dat brute koppel is de eerste 2x geinig
maar om even een leuk bochtje te leggen, wat maximum snelheid proberen te rijden, beetje spelen met zo'n machine.. dat zit er niet meer in, tis veeelll te grof daar voor, t plezier is weg..

weer lekker met weinig cc's rijden en je klein maken in de hoop nog dat laatste beetje toeren er uit te halen
das veel leuker
en ook veel leuker om is wat mee rond te racen

dus met die les geleert had ik het blok te koop gezet
al ging ik er niet vanuit dat ie verkocht zou raken

wel, gister dus wel...
iemand anders in nederland gaat binnenkort met mach 1 door het land

en ik ga weer een lekker Retro blokje bouwen

k heb de superhead nog, k heb de takegawa natte koppeling (oude model) nog

dus k ga langzaam aan opzoek naar mooi setje carters, mooi 5bakje, leuk krukasje (41.4 peertje bv.) en dan is zien voor bv. 88cc cilindersetje met outor rotor.. mooi blokje bouwen, lekker tunen!

en daarna associaal hoog in toeren gillen.. ...

ga me niet haasten, k ga veel tijd en moeite stoppen in het blok
dus t kan even duren voor de zb weer rijdend is

misschien hondadag .. we zullen zien


greets!

Suc6 alvast.

takkiewakkie hihihi


... t lijkt al heel wat.......


gister donor motortje opgehaalt

leuk ding met rotatie 4bak en 88cc superhead, kitaco ultraclutch, fijne punten ontsteking etc

die zojuist al even uitelkaar gehaalt en wat dingen gepast met de take koppeling
gaat nog allemaal effe niet lukken, maar ik heb wat opties

blok gaat nog is volledig uit een en dan lekker verder getuned worden, dan gaat er een peer krukje 41.4 van kitaco, misschien 5bakje, en andere onsteking
maar ik zit er aan te denken om even te proberen om vrijdag en zaterdag wat rijd-baars te maken
mogelijk zondag rijden?
k denk het niet, maar we zien wel


greets
stef

Kijk aan! 3 superheadjes

Is vast wat leuks van te maken!