Honda 4-takt forum

haha...je was me net voor

En hoezo is dat nodig met een 5-bak? Wat is het voor type bak?

gewoon een ss50 5 bak, ik heb het eerder gezien bij iemand die van een nt c90 een 5bak wou maken. kennelijk is dat carter daar toch net anders dan een gewoon ss carter.

Oké, dan moet je het wel graag willen

Zelfs op gb4/gb6 carters is dat niet nodig

Ha, dat is nieuw. Ik heb wel eens een AB22 linkercarter moeten aanpassen aan C90 krukwangen. Die liepen aan op de cirkel die rond de wangen loopt. Natuurlijk zitten er verschillen in carters, had deze alleen nog niet eerder gezien. Beetje vergelijkbaar met de puist in een linker SS carter waardoor de 70cc cilinder vaak net past.

NIX schreef: ↑05 mar 2021 09:17 Ha, dat is nieuw. Ik heb wel eens een AB22 linkercarter moeten aanpassen aan C90 krukwangen. Die liepen aan op de cirkel die rond de wangen loopt. Natuurlijk zitten er verschillen in carters, had deze alleen nog niet eerder gezien. Beetje vergelijkbaar met de puist in een linker SS carter waardoor de 70cc cilinder vaak net past.

Ik kan er ook niet aan uit
@jason, ofte topicstarter, die 5bak zit toch correct ineen? Normaal mits enkel dat lipje af te breken en wat weg te dremelen (ik heb geen draai/freesbank), moet dat passen. Ik weet dat ze niet 1-2-3-4-5 zitten zoals 3/4 bakken maar indien er verkeerd qua plaats zitten kan je dus hebben dat het ‘2e’ tandwiel niet past

@ MrSinga: voor zover ik weet zit de 5-bak correct in elkaar.

Mocht je informatie hebben dat we iets fout doen, dan graag helder omschreven wat we dienen te corrigeren.

Het kan natuurlijk want mensen maken nou eenmaal soms foutjes.

Een van de 5-bak assen hoeft alleen een klein stukje weggefreesd te hebben in de rechter carter helft.

De andere een groter deel van de linker carter helft zoals op de fotos te zien is.

Groet, Jason

Normaal is het enkel linkse helft een stukje weg. Heb hier normaal nog de omschrijving van Takegawa street (das eigenlijk ss50 op 1e versnelling ss na). En ik heb nog p&p (op dat lipje na in linkse helft) in een nt monkey blok gezet. Er klopt iets niet.
Ik vraag m’n neefkes eens hun ss50-bak mee te brengen straks om te vergelijken.

Bak ligt hier. Morgen bekijk ik alles

Dus mits dat lipke af te breken past dat p&p. Ik moet verder niets weg frezen in het linkse GB4 carter.
Dus @topicstarter: check uw bak, daar klopt iets niet

@MrSinga: wat is P&P?

Plug and play

Duidelijk: wel, dit hele blok is geen "p&p" dus daar lig ik niet zo wakker van.

Zal kijken wat het is met de 5-bak en waar mogelijk gecorrigeerd dient te worden.

Groet, Jason

Jason schreef: ↑07 mar 2021 08:10 Duidelijk: wel, dit hele blok is geen "p&p" dus daar lig ik niet zo wakker van.

Zal kijken wat het is met de 5-bak en waar mogelijk gecorrigeerd dient te worden.

Groet, Jason

@jason. Maar uw 5bak is een ori SS50-bak zeg je. Idem carterhelften zijn gb4 of gb6. Dus als het hier past zonder problemen, moet het bij u ook passen zonder problemen. Dus dan is het wel p&p op die plaats.

Dat uw bovenblok ed niet p&p is, dat kan. Maar dat is van bijna geeneen tuningblok

Het tandwiel wat op de as vast zit bij de ingaande as hoort tegen het carter aan te zitten en is ook de kleinste van het stel.
https://images.cmsnl.com/img/partslists ... 0_d712.gif

Als je dit goed hebt gedaan (wat er wel op lijkt anders had de kickstarter ook niet aangegrepen) zijn de gietstukken inderdaad net wat anders of dikker. Maar op de foto met de ingestoken tandwielen die zichtbaar zijn lijkt het tijdelijk andersom te hebben gezeten. Voor de functie en olie zal het niet heel veel uitmaken. Al ben ik bang dat je retour en aanvoer wellicht wat minder goed zullen werken door spatwerking.