Honda 4-takt forum

Ach,je kan altijd nog een zakje bougie vonkjes halen en met je benzine mengen. Weet je zeker dat hij vonkt.

Heb je je binnenbanden wel goed met ooievaarskuitenvet ingesmeerd?
Daar kan het ook nog aan liggen.

Van stickers met de tekst turbo gaat je brommer harder.

Mischien moet je eens een sticker met het woord start er op plakken

het is idd zoals hypercub zegt,en kheb dus een nieuwe bougie en bobine maar nu krijg ik gele vonk.

Wanneer de vonk zonder bougie en bougiedop ook een gele vonk geeft, kan er het beste gekeken worden naar de aarding van de fiets.
En dit schrijf ik daar ik niets lees over een niewe bougiedop. als de vonk blauw is zonder bougie en bougiedop dan kan de bougiedop het euvel zijn.
Met de bobine, bougie en bougiedop buiten beschouwing kunnen er nog twee (eigenlijk drie) oorzaken zijn.

1 de conditie van de ontstekingsspoel 2 aarding 3 de aansluiting van al dat belangrijk is voor de ontsteking: ruime of geoxideerde stekkers, blootliggende koperkernen e.d.

De aarding: ga na (des noods met logica maar liefst met een multimeter op de weerstand stand)of er geen oxidatie of lak (of andere niet electrischiteit geleidende spullen) zit tussen:
-de ontstekingsplaat en het blok en niet voor de hand liggend maar hiet onmogelijk, mocht er twijfel ontstaan ook tussen kern van de ontstekingsspoel en de ontstekingsplaat
-de bobine en het frame
-het contactslot en het frame
-het frame en het motorblok

Wanneer de aarding en de aansluiting zijn nagelopen zonder verandering in de vonk, en of het rijgedrag, zou de spoel gedeeltelijk kortgesloten kunnen zijn.

Mijn ervaring is dat als je condensator slecht begint te worden dit fenomeen ook optreed.


Doordat hij steeds meer tussen je contactpunten begint te vonken krijg je een flauwe vonk op je boegie.


Maar je hebt inmiddels zoveel gerommeld er aan en zoveel geroepen wat je zou vervangen en toch weer wat anders gedaan dat ik inmiddels kwijt ben wat je nu wel en niet hebt gedaan.

Ik haak af

OK, 1 stap per keer.
Laat een maat op de kickstarter trappen en kijk ondertussen naar de contactpunten. Als er veel vonken tussen de puntjes ontstaan bij het kicken, is je condensator bijna dood. Vervangen door een originele hitachi condensator en er zorg voor dragen dat géén van de draden die je aan de condensator soldeert contact maken met de behuizing van de condensator. Niet 1 enkel draadje.

Meld je met de bevindingen en dan gaan we van daaruit een stap verder.

Ook in 1x solderen, een condensator gaat dood van hitte.

contactpunten??????????????????????????????????,,,

Ja, een xl heeft contactpunten en een condensator. Leve de cdi.

en kan je me effe een korte uitleg geven? wat zijn contactpunten?

Iets dat open en dicht gaat.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Onderbreker

jahn idd vis patinees,
het zegt me iets;waar zit dan ergens ?

en kan je het niet omzetten daan CDI???

Download nou even gewoon een manual.

kan jij mij 1 vinden in het nederlands????