Honda 4-takt forum

gaat het ook niet om de hoeveelheid olie, dat is volgens mij wat anders dan de oliedruk?! zou ik ook wel opletten dan!

Hoe meer olie je door een kanaaltje moet pompen, hoe hoger de druk wordt. En dikkere olie helpt. 20w50 bijvoorbeeld.

Ik ga het inderdaad nog even proberen met een 300% pomp.
Ik laat wel weten hoeveel druk die bouwt, hopelijk is het net genoeg dat ik niet hoef te kutten met 12v pompen.
Stay tuned

Als ik naar dat filmpje van die Turbo Fuel Injected monkey kijk, lijkt het alsof hij ook oliedruk uit het blok haalt. Het filmpje is net te korrelig om af te lezen hoeveel oliedruk hij opbouwt.

Zo'n takegawa droge koppeling set heeft toch niet een extra oliepomp?

Tedski schreef: Zo'n takegawa droge koppeling set heeft toch niet een extra oliepomp?

Nee hoor.

Oliedrukmeter+ send unit binnen, 300% pomp binnen, en the cutest turbo you've ever seen binnen.


Binnenkort aparte thread en foto's...

waar blijven die foto's

hoi,

efkes van onder het stof
ik ben ook van plan om een cheap supercharger te maken
kan deze pomp dit ook? of moet dit een roots zijn?
http://www.ebay.com/itm/W107-W116-W126- ... e1&vxp=mtr

Ik heb hier zo'n zelfde soort pomp liggen en vond de opbrengst maar matig! maar heb me er ook niet erg in verdiept dus mss is er nog wel winst te behalen;)

ciebie schreef:Ik heb hier zo'n zelfde soort pomp liggen en vond de opbrengst maar matig! maar heb me er ook niet erg in verdiept dus mss is er nog wel winst te behalen;)

pulleys wisselen?
waar door het pompje dubbel zo hard pompt

Je zou ook eens bij hobbyking kunnen kijken naar een complete ducted fan en die met een goede lipo aansluiten.
Die dingen hebben tegenwoordig ook een capaciteit waar je u tegen zegt.
Groetjes Ilja

Het probleem is dat de opbrengst aangepast moet worden aan de vraag van de motor. Lijkt me vrij lastig te realiseren met een ducted fan.

ik heb nu ook zitten denken om een turbo va een auto te kopen
maar enkel de turbine gebruiken en aandrijven via riem,
en da is nog redlijk goedkoop
http://www.2dehands.be/auto-onderdelen- ... e&start=41

mvg, bruno

dan moet je wel de toerentallen halen die benodigd zijn om de compressor van die turbo te laten blazen.
daar heb je een behoorlijke tandwielkast voor nodig.

stoterstangen90 schreef:dan moet je wel de toerentallen halen die benodigd zijn om de compressor van die turbo te laten blazen.
daar heb je een behoorlijke tandwielkast voor nodig.

dacht verhouding 1 op 1,maar zal dan groot op vliegwiel steken en klein op de charger

Een turbo draait veeel meer toeren. Tot wel 200.000. Dan heb je dus ongeveer verhouding 1 op 20 nodig. Of eigenlijk 20 op 1.