Honda 4-takt forum

er is een foto van de kop. Kan iemand uitleggen waar de ketting voor de nokas zit? Of wordt het door ET aangedreven?

berryabbink schreef:er is een foto van de kop. Kan iemand uitleggen waar de ketting voor de nokas zit? Of wordt het door ET aangedreven?

Als je goed kijkt zie je een doorzichtige riem als nokkenasaandrijving naar de kop lopen...
Kijk maar eens goed naar de middelste foto op deze pagina http://www.wirthwein-motoren.de/index.p ... show&id=43

riem zie ik maar op foto kop onderste boven is geen ruimte voor riem

ja zie het nu.

oei, wat ben jij een eigenwijs irritant mannetje. ik wens je veel succes en wijsheid toe in de rest van je leven.

hoe zou de zaak gesmeerd zijn? Krukas ligt boven de olie lijn

berryabbink schreef:hoe zou de zaak gesmeerd zijn? Krukas ligt boven de olie lijn

zit de kruk as van jou bormmer ook onder de olie lijn?
hoe doe je dan je blokje vullen met olie? gooi je hem op kant en giet je er dan 3l olie in

met andere woorden ga is makkelijker denken
de krukas en cilinder kop van je brommer worden toch ook gesmeerd door een olie pomp of niet.
ooit gehoord van een olie lijding/slan?? daar kan je toch ook olie door heen pompen kan je toch ook olie naar je kop pompen of niet. hebben als ik mij niet vergis de rsr blokken ook (niels met de pbr help is even hoe die blokken heten)


ook gehoort van meet apparatuur? daar mee kan je een krukas controleeren of hij heele maal recht is. dat is dus penuts om daar achter te komen.

voor dat je het gaat vragen hoe de zuigers zijn gemaakt. kijk is de film: worlds fastest indian. daar kan je een ide op doen hoe je dat zou kunnen doen.

heb je nog meer vragen op merkingen over die 4 cilinder monkey vraag ze dan maar niet

het ding werkt
of het nut heeft moet je maar aan de bouwer vragen

butt head schreef: ooit gehoord van een olie lijding/slang?? daar kan je toch ook olie door heen pompen kan je toch ook olie naar je kop pompen of niet. hebben als ik mij niet vergis de rsr blokken ook (niels met de pbr help is even hoe die blokken heten)

kawasaki kSR110 blokken en de YX150/160/172 met kawasakitype topend.
Wat dacht je van oudere liggende honda stoterstangenblokken.

(En bij de "normale" honda/bami OHC blokken zie je helemaal geen olieleiding, de olie wordt langs een cilindertap door de cilinder naar boven gedrukt)
Krukas met boringen voor oliegeleiding. Zuigerkoeling door een oliesproeier die aan de onderkant tegen de zuiger spuit, verzin het maar...

het is niet geloofwaardig. Op internet is en v12 CBX met beschrijving en alles klopt. Die 4 cil niet. Het is duidelijk dat jullie de problemen niet onderkennen en daarom niet begrijpen

berryabbink schreef:het is niet geloofwaardig. Op internet is en v12 CBX met beschrijving en alles klopt. Die 4 cil niet. Het is duidelijk dat jullie de problemen niet onderkennen en daarom niet begrijpen

Laten we het anders stellen, Wat is jouw vooropleiding en hoe lang sleutel je al aan (4-takt) motoren?

Volhgens mij worden we door Berry gefuckt en is het iemand anders. Ik reageer bij deze voor het laatst op deze loser.

waarom gaan jullie in verdediging? Denk eens na, nokas aandrijving door een plastiek riem van 2mm?

Die vent onder een vrouwennaam, marjan of zoiets?

kan iemand hem verwijderen? lijkt me niet dat die ooit nog een nuttige bijdrage gaat leveren.....