krassend geluid bij koppeling in

[marlijneke]

Mijn koppeling maakte nogal herrie, dus heb ik de boel los gehaald, die moer waar de koppeling mee vastzit goed aangedraaid, en alles weer in elkaar gezet.

Dat ging allemaal goed, totdat ik de koppeling indrukte (bij draaiende motor). Toen maakte die ineens een krassend geluid. Nou heb ik al voor de derde keer alles uit elkaar gehad en weer in elkaar gezet. Maar het geluid is er nog steeds. Blijkbaar ben ik iets vergeten.

Het gaat om een C310
Dat drukstiftje moet toch met het gat naar de binnenkant?

Iemand enig idee?

[marlijneke]

Niemand ervaring met dit probleem?

of enig idee wat het kan zijn?

[ivo215]

Het is moeilijk te zeggen wat het is als je het geluid niet kan horen.

Ik kan me 3 dingen voorstellen.
1. De druklager is naar zijn grootje. Koop een nieuw lager. kost maar een paar euro. De maat die je moet hebben is 6000
2. Het huis van de koppeling komt ergens tegen aan als hij ingeknepen wordt. Dus dan zit e iets niet goed in de buurt van de koppeling. Zoek naar aanloopsporen rond om de koppeling.
3. Misschien zit er iets los binnen in de koppeling. Als je de koppeling in knijpt gaat de druk van de platen en draait de gevoerde plaat met een andere snelheid dan de rest van de koppeling. Als er een stukje van het een of ander tussen zit dan zal dit tegen de gevoerde plaat en de koppelingskern aan krassen.

Het drukstiftje kan maar op 1 manier in het lager.


De C310 koppeling lijkt heel erg op het oude type semikoppeling van de C50. Met alleen een paar verschillen in de afmetingen van de onderdelen en de manier waar op hij bediend wordt.
Dus ook een achteruit-vrijloopmechanisme. Een enkele plaat. En 8 van die rolletjes voor het centrifugaal-aangrijpmechanisme.

[marlijneke]

Het is moeilijk te zeggen wat het is als je het geluid niet kan horen.

Ik kan me 3 dingen voorstellen.
1. De druklager is naar zijn grootje. Koop een nieuw lager. kost maar een paar euro. De maat die je moet hebben is 6000
2. Het huis van de koppeling komt ergens tegen aan als hij ingeknepen wordt. Dus dan zit e iets niet goed in de buurt van de koppeling. Zoek naar aanloopsporen rond om de koppeling.
3. Misschien zit er iets los binnen in de koppeling. Als je de koppeling in knijpt gaat de druk van de platen en draait de gevoerde plaat met een andere snelheid dan de rest van de koppeling. Als er een stukje van het een of ander tussen zit dan zal dit tegen de gevoerde plaat en de koppelingskern aan krassen.

Het drukstiftje kan maar op 1 manier in het lager.


De C310 koppeling lijkt heel erg op het oude type semikoppeling van de C50. Met alleen een paar verschillen in de afmetingen van de onderdelen en de manier waar op hij bediend wordt.
Dus ook een achteruit-vrijloopmechanisme. Een enkele plaat. En 8 van die rolletjes voor het centrifugaal-aangrijpmechanisme.

Dat tweede lijkt mij het meest logisch zo'n soort geluid is het ook. De lager is nog prima, jaar geleden vervangen, en draait soepel.
Ik kon geen krassporen op mijn koppeling vinden...
En mijn drukstiftje kan er toch echt op 2 manieren in, en ik heb een 2-plaats koppeling...
Waarschijnlijk is dan mijn koppeling niet origineel, misschien dat dat het probleem is?
Ik heb een A-type...

[ivo215]

inderdaad een 2-plaats.

Zo moet het:


Ze zijn er ook waarbij NR 21 en NR 23 uit 1 stuk bestaan.

[glenn]

mischien stom maar er zit toch olie of genoeg in je blok want als je zonder oli rijd en kopeling intrekt heb je ook een scheurend geluid

[marlijneke]

Ik denk dat ik een S-koppeling heb, vond net een plaatje ervan:

Hier herken ik duidelijk mijn koppeling met dat drukstiftje.
Toch nog maar eens het stiftje omdraaien.

Het kan neem ik aan geen kwaad om een S koppeling in een A-blok te hebben?

En ja, ik heb genoeg olie in mn blok

[marlijneke]

Ok, ik heb zojuist het stiftje omgedraaid, maar nu ontkoppeld hij helemaal niet meer

Ik snap er echt helemaal niks meer van...

dus:
-met stiftje met gat aan de binnenkant maakt hij een krassend geluid, maar
ontkoppeld wel.
-Met stiftje met gat aan de buitenkant ontkoppeld hij helemaal niet.

Het stiftje is aan de kant van het gaatje iets korter, dus denk dat hij dan niet ver genoeg komt om te ontkoppelen? al scheelt het maar een mm ofzo...

Als iemand enig idee heeft hoe dit kan hoor ik het graag!

[marlijneke]

ok, ik heb al een vermoeden wat het is.

Er zit wel verschil in de S en A koppeling, bedacht ik me vandaag.
En ook in de krukas, de ene as is langer dan de andere.
Dus een S koppeling zou helemaal niet moeten passen.

waarschijnlijk beunwerk van een vorige eigenaar

[ivo215]

Volgens mij is de koppeling prima uitwisselbaar tussen het S en A type.

Ik begin te vermoeden dat je misschien de ring tussen de koppeling en het rechter krukaslager mist.
Dat is nummer 18 op de tekening van de S, 17 op de tekening van de A.

[marlijneke]

klopt inderdaad, die zat er niet tussen.

Ik heb er een gegalvaniseerde in gedaan, van een doe het zelf zaak.
(Ja ik ben een beunhaas)
Kan dat kwaad?

De koppeling werkt nu wel prima

Ik dacht trouwens altijd dat een A Krukas langer was, en die tanden waar de koppeling in moet vallen anders waren?

[ivo215]

Aan de ontstekingszijde is de S-krukas langer. Aan de koppelingszijde zijn ze gelijk.

er hoort origineel een ring tussen van zo'n 4 à 5 mm dik. Maar als je koppeling nu goed functioneert dan zal ik het lekker zo laten.

Veel rijplezier.