Ontsteking Dax St50G 6V

[Maarten 1976]

Hallo allen, ik ben nieuw op dit forum. een opknappertje uit 1973, (die al zeker 20 jaar stil stond) om samen met mijn zoon in orde te zetten. Het wordt zijn brommertje.
Nu hebben we de motor volledig gereviseerd en netjes opgepoetst.
Na montage startte de dax onverwachts op, uit aan met 1 stamp op de kick, halleluja wat een meevaller… Maar toen viel ie stil en was het gedaan met de pret:(
Geen onsteking meer na veel meten en zoeken de contactjes en condensator vervangen, terug ontsteking:))) maar van kortje duur. Heb nieuwe bobine geprobeert maar ook geen succes.
Ik vermoed een slechte massa maar bij meten lijkt alles prima, iemand een gouden tip?
(Reeds gedaan: nieuwe bougie, bougiekop, bobine, contactjes, contactjes afgesteld volgens werkhandboek, condensator, we gebruiken enkel originele Honda onderdelen)

[hypercub2]

Is de benzine toevoer in orde?

[wim V8]

Is de benzine toevoer in orde?

"Geen ontsteking meer".


Gr. Wim.

[wim V8]

Geen onsteking meer na veel meten en zoeken de contactjes en condensator vervangen, terug ontsteking, maar van korte duur.
Heb nieuwe bobine geprobeert maar ook geen succes.

Ik vermoed een slechte massa maar bij meten lijkt alles prima, iemand een gouden tip?

Reeds gedaan: nieuwe bougie, bougiekop, bobine, contactjes, contactjes afgesteld volgens werkhandboek, condensator, we gebruiken enkel originele Honda onderdelen.

Sluit het contactslot eens buiten, heb je dan wel vonk?
Of meet deze door, ook even rommelen met de sleutel en draden tijdens meten
Heb je (aan/uit)dodemansknop aan het stuur? schakelaar (aan/uit) aan de zijpoot? Test deze allen grondig, of sluit ze even buiten
tijdens testen van de motor.

Alles! maakt goed maasa aan frame zeg je. Daar gaan we maar van uit dan.


Gr. Wim.

[MrSinga]

contactslot moet bij 6V idd goed massa maken of het start niet.

sluit gewoon eens de zwarte van de ontsteking rechtstreeks op de bobijn aan. Dan moet ie gewoon starten

[Maarten 1976]

Bedankt voor de reacties!!!


Ik heb de bobine al rechtstteeks aangesloten op de zwarte draad die vertrekt uit de condensator, de gehele kabelboom/contactslot zijn zo uitgesloten.

Ik meet wel stroom tot aan de bougiekop, maar deze zal onvoldoende zijn ok een vonk te gevev vermoed ik. (Met “lichtjes” tester)

Als ik de contactjes meet dan krijg ik volgende; gesloten geen weerstand, als ze open zijn 2 ohm, moeten deze bij de open stand niet gewoon geen stroom doorlaten?

Ik werk regelmatig aan auto’s en Vespa’s, maar nu zit ik wel even vast met dit 6v blokje

[MrSinga]

stomme vraag wss. Vliegwiel en ontsteking komen overeen? Want je kunt zo complete revisiesetjes kopen voor Mitsubushi en Hitatchi grondplaten van TB parts (neem wel de condensator van Honda). Dus grondplaten horen samen te blijven.

[Maarten 1976]

De onderdelen komen overeen, de vervangen onderdelen komen van 4taktwinkel, de mensen daar hebben mij goed geholpen door middel van foto’s door te sturen konden zij bepalen dat het om hitashi gaat.
De motor heeft al even gedraaid (en goed) maar viel dan still, dus de onderdelen zullen wel passend zijn. Gisteren had ik had ik na vervangen van de contactjes even weer een mooie vonk, maar ‘t was van korte duur.

Ik vermoed dat het echt om iets stom gaat, alleen kan ik niet vinden wat precies…

[MrSinga]

De onderdelen komen overeen, de vervangen onderdelen komen van 4taktwinkel, de mensen daar hebben mij goed geholpen door middel van foto’s door te sturen konden zij bepalen dat het om hitashi gaat.
De motor heeft al even gedraaid (en goed) maar viel dan still, dus de onderdelen zullen wel passend zijn. Gisteren had ik had ik na vervangen van de contactjes even weer een mooie vonk, maar ‘t was van korte duur.

Ik vermoed dat het echt om iets stom gaat, alleen kan ik niet vinden wat precies…

vandaar dus de vraag of het allemaal overeen komt. Ik had een vriend die vroeger ook een combo gemaakt had die "paste volgens van Kets" maar helaas was dat allemaal van korte duur dat het draaide.

ik zou gewoon die TB kit kopen. Heb je spoelen/punten/condensator voor 50euro ofzo

[wim V8]

Alle draadjes zijn wel zeer goed geisoleerd? en kunnen nergens massa raken(=kortsluiten=motor uit )
Heb je de condensator stukgesoldeerd? Die moet zeer snel en heet(de bout) in één keer goed gesoldeerd zijn


Gr. Wim.

[Maarten 1976]

Ik bekeek net even die kitjes maar die komen allen met een 4 pin plug, onze heeft een 6 pin.
Ik kwam ook al ombouw setjes tegen naar 12V met een CDI, als ik toch alles zou moeten vervangen misschien meteen een upgrade. De verlichting moeten we toch nog onder handen nemen.
We proberen hem zo origineel mogelijk te herbouwen en kochten tot nu toe enkel originele Honda stukken.

Echt balen, en mijn zoon staat natuurlijk te springen om er zijn eerste ritje mee te dioen:) vooral dat we spanning krijgen tot aan de bougiekop is frustrerend!

[wim V8]

Je leest wel alle vragen en eventuele oplossingen?
We willen wel steeds respons van wat je wel en niet doet natuurlijk.
Zie mijn vorige post en jou antwoord.

Dat je spanning had tot aan de bougiedop wisten we al.
Maar vonkt de bougie dan niet dus?


Gr. Wim.

[Maarten 1976]

De bougie vonkt inderdaad niet, ondanks er wel spanning op komt.
De draadjes zitten goed vast op de condensator de snelheid van het solderen: zo snel mogelijk…
Il haalde alles nog eens uit elkaar, geen zichtbare beschadegingen, massa overal netjes opgepoetst.
Na het plaatsen van de nieuwe contactjes (eerst ontvet) had even weer wel vonkjes, en goede ook.

Een kortsluiting is zeker een plausibele weg. Als ik de multimeter op de “piep” stand zet dan piept alles.. ongeacht of de contactjes open of dicht staan.

Dicht : geen weerstand, open: 2ohm

[Dennoz]

Ik zou gewoon even wat kabels met oogjes knijpen en even een wirwar aan massa aanleggen , gewoon om te proberen , bougiekabel zonder bougiekap checken of dat wel vonkt.....

En verder wat Wim aangeeft ...gaarne feedback blijven geven op het voorgestelde en het gevraagde..

[wim V8]

Als ik de multimeter op de “piep” stand zet dan piept alles.. ongeacht of de contactjes open of dicht staan.

Dat is normaal, omdat je ontstekings spoel aan massa ligt
én de bobine.


Gr. Wim.