motorblok

[Sus]

HALLO
Wat raden jullie aan Daytona 190cc of zongshen 190cc of zeggen jullie afblijven van zongsheng
greets sus

[wim V8]

Het zijn volgens mij best verschillende blokken toch?
De Daytona is met vierkleps kop, de ander is gewoon tweekleps kop.
Er is ook wel een behoorlijk prijsverschil.

Ligt er natuurlijk aan wat je er mee wilt.
Er zullen recensies zijn die de blokjes flink afkraken, maar ook ophemelen.

Ik denk dat de meeste narigheid die ontstaat bij aftermarket blokjes meestal de oorzaak van de gebruiker is.
Bijv. Inrijden? Oh, nee hij rijdt al goed hoor. Gewoon volgasgeven
Inloopolie? Verversen? Huh! Welnee, de olie is gewoon op peil toch, hup rijden met dat ding.
Etc etc. Oja, en kleppen stellen.

Volgens mij is er niets mis met beide blokjes.
Bouw je zoiets onder een brommer dan zou je daar jaren heerlijk mee kunnen touren.
Goed onderhoud en zeer goed technisch inzicht is daarbij erg belangrijk.
Net als een gedegen kennis van elektronica/bedrading is wel een must.
Anders wordt het een drama.
Zie de honderden topics die daar al over gaan, met simpelste vragen,
ik denk daarbij, begin er dan ook niet aan.

Koop zo'n blok ook alleen nieuw, en compleet, met alles erbij.
Ontsteking, cdi, bobine, carb, spruitje enz enz.
Zoals 4Twinkel hem bijv. aanbood. Alles er bij.


Gr. Wim.

[Dennoz]

Het zijn volgens mij best verschillende blokken toch?
De Daytona is met vierkleps kop, de ander is gewoon tweekleps kop.
Er is ook wel een behoorlijk prijsverschil.

Ligt er natuurlijk aan wat je er mee wilt.
Er zullen recensies zijn die de blokjes flink afkraken, maar ook ophemelen.

Ik denk dat de meeste narigheid die ontstaat bij aftermarket blokjes meestal de oorzaak van de gebruiker is.
Bijv. Inrijden? Oh, nee hij rijdt al goed hoor. Gewoon volgasgeven
Inloopolie? Verversen? Huh! Welnee, de olie is gewoon op peil toch, hup rijden met dat ding.
Etc etc.

Volgens mij is er niets mis met beide blokjes.
Bouw je zoiets onder een brommer dan zou je daar jaren heerlijk mee kunnen touren.
Goed onderhoud en zeer goed technisch inzicht is daarbij erg belangrijk.
Net als een gedegen kennis van elektronica/bedrading is wel een must.
Anders wordt het een drama.
Zie de honderden topics die daar al over gaan, met simpelste vragen,
ik denk daarbij, begin er dan ook niet aan.

Koop zo'n blok ook alleen nieuw, en compleet, met alles erbij.
Ontsteking, cdi, bobine, carb, spruitje enz enz.
Zoals 4Twinkel hem bijv. aanbood. Alles er bij.


Gr. Wim.

vergeet je nou het kleppen stellen?

[wim V8]

vergeet je nou het kleppen stellen?

Haha, ja eigenlijk wel.
Maar nu toegevoegd.


Gr. Wim.

[Jurrien]

Er zullen recensies zijn die de blokjes flink afkraken, maar ook ophemelen.

Haha shiit. Gouden info dit.

[wim V8]

Er zullen recensies zijn die de blokjes flink afkraken, maar ook ophemelen.

Haha shiit. Gouden info dit.

Ha ja.
1 + 1 is weer terug bij nul.


Gr. Wim.

[lil]

volgens mij wil wim je stiekum inhalen met aantal geposte berichten. :p

[nielspbr]

Ligt eraan of je wilt toeren of doorrossen. Er zit ook nog een prijsverschil in.
zs standaard e-start en 5bak. De daytona is er in zoveel uitvoeringen dat het duizelt. (4bak, 5bak, met licht, zonder licht, zonder of met e-start en zelfs een korteslag uitvoering)

edit: Heb ff geteld, 13 smaken daytona 190
O ja, er is zelfs een daytona 190 zonder versnellingsbak. Voor als je wil paramotoren.

[MrSinga]

Ligt eraan of je wilt toeren of doorrossen. Er zit ook nog een prijsverschil in.
zs standaard e-start en 5bak. De daytona is er in zoveel uitvoeringen dat het duizelt. (4bak, 5bak, met licht, zonder licht, zonder of met e-start en zelfs een korteslag uitvoering)

edit: Heb ff geteld, 13 smaken daytona 190
O ja, er is zelfs een daytona 190 zonder versnellingsbak. Voor als je wil paramotoren.

En bij beide is het een gekend probleem dat de as van de uitgaande as afbreekt. Iets waar ze vanaf 140cc (model met ander kickassysteem dan de kleine motoren) allemaal wel in hetzelfde bedje ziek zijn. Als je hem aan gaat kicken loopt het vroeg of laat mis. Start je via e-start meestal langere tijd ok.