Honda cb50 cdi met begrenzer aansluiten

[S.k.Rdam]

Hallo iedereen

Ik heb een honda cb50 die ik aan het opbouwen ben , nou wou ik hier de complete cdi ombouwset voor de cb50 van 4taktwinkel inbouwen , alleen ben ik nog opzoek naar hoe deze te begrenzen kan hier erg weinig over vinden.

Ik dacht zelf aan 2 cdi units 1 begrensd en 1 snelle en daartussen een schakelaar om tijdens het rijden te kunnen overschakelen maar weet niet of dat werkt

Misschien iemand hier op het forum die hier ervaring mee heeft en mij hier wat meer over kan uitleggen ?

[SeeWhy50]

Ik heb mijn CY in eerste instantie op dezelfde manier omgebouwd. Nadat alles werkte heb ik de CDI vervangen door een exemplaar met een instelbare toerenbegrenzing.
Als je wilt dat de begrenzing in en uit te schakelen is dan zijn er CDI's te koop met de mogelijkheid om dit te doen d.m.v een doorverbinding of schakelaar.

[lil]

het idee is op zich goed, alleen onnodig, omdat je gewoon een cdi kan kopen met een op afstand bedienbare begrenzer.

[S.k.Rdam]

het idee is op zich goed, alleen onnodig, omdat je gewoon een cdi kan kopen met een op afstand bedienbare begrenzer.

Ja die had ik inderdaad ook gevonden maar kon hier voor de rest weinig over vinden behalve van mensen die zeggen dat het niet goed werkt vandaar het idee van de 2 cdi units

[lil]

ja, de niet goede werking is vanwege het feit dat de begrenzing werkt door het verhinderen van vonkvorming door er elco's tussen te plaatsen. een beetje een lapmiddel dus, en als je daar lang op blijft rijden gaan er bepaalde electrische dingen stuk, en dat geldt voor iedere begrenzer, maakt niet uit welke je kiest.

kijk eens op deze thread; viewtopic.php?f=54&t=25

[S.k.Rdam]

Ja die had ik ook door gelezen vandaar dat ik op et idee kwam om met 2 cdi units te werken dacht dat je dan gewoon op de begrensde unit kon rijden met instelbaar toerental zonder dat dit problemen oplevert kan ook zijn dat ik het fout heb

[lil]

ja ga er maar vanuit dat je het fout hebt, dat kan een hoop schade voorkomen

in werkelijkheid zou je moeten begrenzen op de brandstoftoevoer, maar dat is niet zo heel erg eenvoudig, je wil namelijk voordat een illegale snelheid word bereikt volledige beschikking hebben over het totale vermogen, want anders trekt ie als een slak.

ik ben zelf bezig met een dubbele gasklep op een injectieblok, achter elkaar geplaatst, één gewone handbediende gasklep, en erachter eentje die door een steppermotor word bedient afhankelijk van het toerental van de uitgaande as, met een arduino als regel-unit, maar daar ben ik voorlopig nog niet uit...

[S.k.Rdam]

Klinkt inderdaad als een hoop werk

[S.k.Rdam]

Ik heb mijn CY in eerste instantie op dezelfde manier omgebouwd. Nadat alles werkte heb ik de CDI vervangen door een exemplaar met een instelbare toerenbegrenzing.
Als je wilt dat de begrenzing in en uit te schakelen is dan zijn er CDI's te koop met de mogelijkheid om dit te doen d.m.v een doorverbinding of schakelaar.

Ja zoiets zocht ik ook maar kon ze nog niet vinden met en instelbaar toerental en schakelbaar alleen of het een of het ander ik zat eraan te denken om dan de instelbare cdi en een snelle cdi met een schakelaar ertussen maar kom er nog niet helemaal uit

[SeeWhy50]

Volgens de omschrijving is deze omschakelbaar en instelbaar

https://macht-shop.de/produkt/cdi-box-r ... -5-pin-ac/

[S.k.Rdam]

Dat lijkt inderdaad op wat ik zoek ja denk dat ik die maar moet proberen dan

Met deze cdi begrenst ie alleen in toeren en met de schakelaar om zou je em dus door kunnen trekken in toeren zo ver als ie kan , tenminste dat maak ik eruit op mijn Duits is niet zo heel best

[lil]

Statisch 10 Grad von 0-500 UPM, garantieren ein leichteres Starten!
1. Verstellung: Frühverstellung von max. 20 Grad bei 500 – 2000 UPM
2. Verstellung: Frühverstellung ansteigend von ca. 18 – 38 Grad, je nach Pickupgeber Polrad, ab 2000 UPM. Die max. Drehzahl wird nur “offen” erreicht!

lees ik dat nou goed, dat ie ook het ontstekings tijdstip kan vervroegen/verstellen?

dat zou heel bruikbaar zijn.

ik vraag me af of het te maken heeft met een pukkel of een streep op je vliegwiel hebben...

[KiP]

ja ga er maar vanuit dat je het fout hebt, dat kan een hoop schade voorkomen

in werkelijkheid zou je moeten begrenzen op de brandstoftoevoer, maar dat is niet zo heel erg eenvoudig, je wil namelijk voordat een illegale snelheid word bereikt volledige beschikking hebben over het totale vermogen, want anders trekt ie als een slak.

ik ben zelf bezig met een dubbele gasklep op een injectieblok, achter elkaar geplaatst, één gewone handbediende gasklep, en erachter eentje die door een steppermotor word bedient afhankelijk van het toerental van de uitgaande as, met een arduino als regel-unit, maar daar ben ik voorlopig nog niet uit...

Cool, een toepassing van arduino op ene brommer! ben benieuwd of het gaat lukken.

[lil]

ja ik moet nu gaan leren programmeren.

irritant

als het gelukt is zal ik het vol trots op het forum komen vermelden, en in detail, maar reken er voorlopig maar niet op...

[KiP]

Haha, misschien kan ik ooit nog wat betekenen hierin. Moet er ook nog mee bezig. Niet perse voor brommers maar voor mijn werk