Olie voorvorkverversen? Motor Olie gaat langer mee.

[mcc]

Een tijd geleden schreef-ik dat vork olie niet ververst hoeft te worden. Toen kreeg ik van alle kanten scheve opmerkingen. Jammer het is serieus bedoelt.

Moderne olien verouderen bijna niet meer. Zo zie je dat motor olie ook veel langer mee gaan. 40 jaar geleden, moest je om de 1000km de motor olie verversen. Bij autos, omdat er meer olie in zit, was dat 5000km. Nu kan je er gerust 2 tot 3 maal langer mee.

Ik, rare ideen, ha ja, Bart Beekhuizen kan het niet weten, maar ml had het van het werk moeten weten. Toch?

[ildert]

we kennen allemaal de theorie, maar de praktijk leert toch iets anders. ik heb al heel wat vorken open gehaald en zit eigenlijk altijd water in na verloop van tijd. zeker bij ss en andere veel besproken oudere modellen hier zijn de vorken bijna allemaal practisch op door slijtage of pitting. het resultaat is zo goed als altijd choco bruine olie, een mix van olie water en roest. ik vervang het altijd omdat water toch minder werkt dan olie.

[mcc]

als er water en of vuil in zit, is de vork kapot en moet het gerepareerd worden en ja uiteraard de olie verversen.
Mvg.

[ildert]

Ja klopt maar je mist het punt. 40jaar oude ssjes zijn altijd "kapot" wat dat betreft, dus adviseren niet vervangen is wat minder goed.

[NIX]

Precies.

[apae01]

Bij een Volvoliefhebber net een motor gezien van iemand die dacht dat olien tegenwoordig veel langer mee kunnen. 130000 km geen olie ververst, en de gevolgen:
- Losgekomen drijfstang
- Gat in het blok
- Gesmolten zuiger
- Afgebroken klep
Allemaal nog nooit eerder gezien bij zo'n volvo redblock. Die dingen draaien normaal probleemloos vier, vijf ton: de mijne inmiddels 660000 km zonder revisie.

[butt head]

het gaat langer mee maar de kwalitijd word wel slechter naar mate het langer in de motor zit. het verliest toch wat van zen smerende werking door vervuiling. omdat er altijd wel wat langs de zuigerveren naar beneden komt. een beetje slijpsel er bij.
dat zijn gewoon dingen die lagers en dergelijke niet tof vinden.


zo ken ik ook een motor blok waar iemand het nooit nodig vond olie te wisselen, hij had nooit problemen.
nieuwe eigenaar van de auto draait de snelweg op en trapt het gas onderin ver volgens een hoop geratel.... ondanks dat de olie keurig op pijl stond.
maar onder in het carter zat alle vervuiling. 3cm drap, en de olie aanzuig pijp zat vol in die drap. met rustig rijden kon hij net voldoende olie aan zuigen zo dat de motor niet kapot liep maar als de motor even wat meer nodig had kreeg hij geen olie meer door de zeef heen van wege de drap.

ik heb zelf ook een motor gehad waar niet vaak olie gewisseld is en heel rustig mee gereden en vaak ook nog korte stukjes dat de olie niet een warm was. en dan weer uit dus al het vuil blijft ergens in de motor achter omdat het niet goed door gespoeld word met warme olie. helaas ben ik goede kwalitijd olie gaan gebruiken die iets beter reinigt dan normale olie. waardoor alle drap los begon te komen, als ik hier mee door was gereden was geheid de motor kapot gelopen.




in de imbus bouten waar de kop mee vast zit zit zoveel drap dat er een bult op staat.


(lang leven het moderne rijden) geef gewoon maar die motor op de klote als hij gezond is.
dus wat ga je nu doen, gewoon op tijd je olie wisselen 10.000km of 1 jaar net wat eerder komt. bespaart je een hoop koste
want geloof mij maar 10 jaar lang olie wisselen is altijd nog goedkoper als een nieuwe motor of revisie.

[wim V8]

Ha, een twinspark.

Gr. Wim.

[butt head]

Ha, een twinspark.

Gr. Wim.

goed gezien was nog opzoek naar een ander plaatje. echter kan ik die niet zo snel vinden.

[apae01]

Dat is wel heftig sludge ja, zo erg heb ik het nog niet zelf meegemaakt. Als ik dat zou tegenkomen, haalde ik liefst direct het pannetje eraf voor een fatsoenlijke schoonmaakbeurt.
Bij een onbekende motor doe ik liefst eerst een verversing met goedkope halfsyntheet spoel-olie, daar een 1000 km mee rijden en dan opnieuw een verversing (met filter) met betere olie. Afhankelijk van hoe het er onder de vuldop uitziet die tweede gelijk met volsyntheet (hoewel ik in een oeroud motorontwerp zonder hydraulische stoters gewoon halfsyntheet gooi).
Tot nu toe krijg ik op die manier nooit schade door loskomend vuil.

[Eric]

Maar het gaat om de voorvork. Het meeste is er vaak wel uit door kapotte rubbers en er komt ook vaak vocht bij. Dus de hele bende moet dan gewoon vervangen worden, maar dat kost weer geld.

[butt head]

Dat is wel heftig sludge ja, zo erg heb ik het nog niet zelf meegemaakt. Als ik dat zou tegenkomen, haalde ik liefst direct het pannetje eraf voor een fatsoenlijke schoonmaakbeurt.
Bij een onbekende motor doe ik liefst eerst een verversing met goedkope halfsyntheet spoel-olie, daar een 1000 km mee rijden en dan opnieuw een verversing (met filter) met betere olie. Afhankelijk van hoe het er onder de vuldop uitziet die tweede gelijk met volsyntheet (hoewel ik in een oeroud motorontwerp zonder hydraulische stoters gewoon halfsyntheet gooi).
Tot nu toe krijg ik op die manier nooit schade door loskomend vuil.

vermoedelijk is er in die auto met die sludge heel rustig gereden. geen afstanden gereden, goedkope olie, weinig olie wissels.

toen kocht ik hem, de zelfde dag nog de oude olie er af en A-kwalitijt olie er op 10w60 die reinigt ook wat beter dan gewone 10w40, en een motortje die het wat zwaarder voor de kiezen krijg houd ook vaak van wat dikkere olie,
2 dagen er na gelijk een lange afstand gereden, en de gemiddelde rit die ik maakte was toch al snel 100 tot 150km lang, dat gedurende 2 jaar. toen moest de riem toch maar is vervangen worden en een alfa twinspark moet je daar voor de klepdeksel er af halen om 2 blokken op de nokkenassen te schroeven zo dat ze de goede positie hebben.

de garage waar hij stond haalde de deksel er af heeft zich verbaast want dat had hij ook nog niet gezien, legt de deksel er op en belt mij op om te vragen wat te doen,

wegens ik toen nog een keer een langere tijd met mijn voet hoog moest zitten en het niet verstandig vond om het met engine flush los te weken heb ik maar besloten om afstand te doen van die auto en te sparen voor een zelfde exemplaar maar dan met een v6.

de v6 gekocht en die ligt inmiddels ook uit elkaar voor revisie, de bak moet alleen nog, en de cilinderkoppen klaar maken, dan kan de motor weer dicht geschroefd worden.