Kleine vragen topic

[butt head]

Kitako ding die door de nokkenas wordt aangedreven.

er zou een zundapp ks50/80 teller zijn die past maar dan moet je wel die hebben voor de 4 spoelen ontsteking

ik heb zoon ding liggen aleen volgens mij is de teller dood

[Matr]

Is spaken spannen een beetje zelf te doen? En zo ja, waar zou ik dan op moeten letten zodat ik niet de hele velg krom draai?

[djwesz11]

Kan er TE veel olie in je blok zitten zodat hij langzamer loopt??

[ml03zl]

Ja dat kan, gewoon even peilen dan weet je gelijk of er te veel in zit of niet.

[rednasty]

ja als je je olie ververst niet rucksichtlos 700 ml er weer in gooien na het aftappen van de oude olie. Er blijft altijd olie in je blok zitten, idd gewoon peilen met de peilstok en dan het overschot er uit laten lopen.

[Bangbrosbode]

Heeft hier iemand op dit forum wel eens een profielwerkstuk rondom een 4takt motor gehouden? Ik ga nu mijn examenjaar in(6v) en moeten dus dat werkstuk gaan maken. Het leek me bijvoorbeeld wel interessant om verschillende soorten brandstof te testen op een blokje, waarbij je kan denken aan het zelf maken van een soort van bio brandstof. Hierbij kan ik natuurkunde en scheikunde combineren, dat wordt gewaardeerd. Zo kon een novio blokje bijvoorbeeld lopen op een mengsel van benzine en diesel?
groeten Thomas

[nielspbr]

Bob uit huis ter heide, weet echter niet de afloop.

[Christiaan]

Moet je eigenlijk wel met een bamiblok doen,

Zonde als je daarmee een orgineel hondablokje verneukt.


Eigenlijk wel een leuk idee, wij moeten het alleen samen doen en ik weet niemand die dat onderwerp ook leuk zou vinden

[Bangbrosbode]

Ja uiteraard een oud bamiblokje. Wij moeten ook samen doen, heb al iemand gevonden die hier ook wel iets van af weet en het ook wel chill lijkt. Nog maar even nadenken over hoe en wat, kijk ondertussen al wel vast naar een oud blokje. Iemand die er een op wil offeren in de naam der wetenschap? x

[Matr]

Velg gaat altijd wel krom, daarom moet je goed naar de krachtlijnen kijken die in het wel gaan en die goed maken door de juiste spaken de juiste spanning te geven. Of heb je al een bestaand wiel met een paar losse spaken? Gewoon goed kijken. De buitenspaak trekt de velg meer naar buiten dan de binnen spaak,. Maar de binnen spaak trekt de velg weer meer naar de naaf.

Het is inderdaad een wiel dat flink zwabbert door een aantal losse spaken. Ik heb ondertussen zo'n beetje alle brom en fietsenhandels in de buurt geprobeerd, maar niemand lijkt spaken te kunnen spannen. Ik ben daarom toch aangewezen op mijzelf en mn pa, dus zou ik misschien nog wat extra advies kunnen krijgen? Is het bijvoorbeeld de bedoeling dat ik eerst diegenen die het meest los zitten aanhaal, of moet ik gelijkmatig alle spaken eerst een beetje aanspannen? Alvast bedankt

[patrick1206]

ik wou oude accu van mijn c50 vervangen door een gelaccu, beiden 6v. Nu heeft een vriend van mij die draadjes van de oude accu overgezet op de nieuwe accu dmv stekkertjes, dus niet solderen. 1 draadje gaat naar de zekering, (+) en de andere naar een stekkertje met blauwe draad.(-) Toen ik het aansloot brandde de blauwe draad door. Wat doe ik fout ?

mvg

[Matr]

Ik zou er voor zorgen dat alle spaken evenveel spanning hebben en daarna goed kijken waar de slag heen gaat en dan kijken welke spaak wat doet. Dan kan je de slagen eruit krijgen door spaken strakker te zetten. Als dat niet meer zo goed gaat, moet je de tegenover liggende spaak iets lossen en daarna de andere spaak weer verstellen. Kijk goed naar de positie van de spaken en de hoeken. Dan kan je zien wat die spaak doet.


Wat is dit tegenwoordig? Fietsenmaker die geen wielen kunnen richten en brommer shops die geen verlichting kunnen repareren..... Misschien dat die fietsenshop er geen zin in heeft omdat de spaken vaak erg vast gerot zitten en de velgen ook niet meer lekker zijn zodat je de spaak door de velg trekt. Zo'n vast gerotte spaak moet je gewoon doormidden knippen en vervangen. De nippels moeten gewoon mooi kunnen draaien anders voel je niet wat je doet.

Het is gelukt! Hij rijdt weer als eerst en er zitten geen slagen in het wiel. Nogmaals bedankt voor de hulp