Aantal vraagjes C310s KNAL UIT CILINDERKOP?

[Sebastiaan]

Hi allemaal, ik ben bezig mijn c310s weer aan de praat te helpen, en nu wil de brommer alleen starten bij volgas.
Als ik de sproeier bekijk ziet deze er nogal gehavend uit, en wil er eigenlijk voor de zekerheid een nieuwe in doen, maar de maat is niet meer te lezen.
De setup is helemaal standaard, wat zit er normaal ongeveer in een c310s voor sproeier?
Wat voor een bougie hoort er in een c310? ben zelf fan van ngk, welk type zou ik moeten hebben?
ook is al het rubber van de bougiedop vergaan, wat zijn de beste bougiedoppen, die het ook blijven doen in de regen?
Ik heb tussen de faq's gekeken, maar ik kon zogauw geen artikel vinden voor het afstellen en vervangen van de versnellingskabels, is daar een handig trucje voor, of is het maar een beetje loos gokken?
alvast bedankt,

Sebastiaan

[jupio]

Beste Sebastiaan de standaard hoofdsproeier is 65 en de staionairsproeier is 35 (dat lel kleine sproeiertje dat diep ingeschroefd zit. De bougie is NGK C7 HW . De bougiedop doet het bij mij goed, maar ik heb hem vernieuwd. Alles is bij Leertouwer in Soest te koop.
De versnellingskabels kun je alleen verwisselen als je het motorblok losmaakt. In ieder geval moet de ketting los. de uitlaat los, de carburateur los van de filter. Dan het blok voorzichtig laten zakken op een kistje of zo net dat je genoeg ruimte tussne het frame en de bovenkant van het motorblok hebt om de kabels los te maken. Dan de kabels een voor een erdoortrekken en aansluiten. Het is het handigst als je de nieuwe kabel aan de oude vastbind met een stukje ducttape zo sluit je de goede kabel aan op de juiste punten op het versnellingsmechaniek en schakelhandvat. Dan pas de volgende versnellingskabel aansluiten. Het afstellen is tamelijk eenvoudig, de kabels trekken dus de 'verre'kabel bedient de eerste versnelling en die je dichtbij ziet bedient de vrij twee en drie. (en vice versa als hij in zijn drie staat) even een beetje rommelen en dan zit het wel, snel goed, ik was er een uurtje mee zoet. Stel de kabels niet te strak. Wat vet op de kabels op het schakelmechaniek. Klaar.
gr jupio

[jupio]

kijk anders ook eens hier
http://www.lijklema.com/
bij 'downloads' allerlei c310 gegevens.
jupio

[Sebastiaan]

Kijk, hier heb ik wat aan, hardstikke bedankt voor de info!
Ik ga er komend weekend mee aan de gang

[jupio]

Oh ja, nog vergeten. Markeer zowel de oude als de nieuwe kabels aan de stuurkant met iets (gekleurde tape of viltstift) zodat je weet welke voor en achter zitten bij de versnellingshandel. Want als je net lekker het blok aan het losmaken bent zul je merken dat de kabels een beetje strak gaan staan, je denkt dan al gouw, 'snel de kabels losmaken' en op hetzelfde moment dat ze los zijn weet je niet meer welke waar in de versnellingshandle waren bevestigd.
bovendien doe ik wellicht goed aan je te wijzen op de circlips (driekwart ronde stalen borgclips) waarmee de versnellingskabels op het blok vastzitten. De buitenkabels worden zo in de houders van het motorblok geborgd.
even met een lampje kijken waar de opening van de clip zit en met een punttangetje lostrekken. Die zijn te hergebruiken dus maar hopen dat ze niet door de hele schuur vliegen!!
jupio

[Sebastiaan]

Ik heb zojuist alvast de eerste versnellingskabel vervangen, alleen bleek het dus zo te zijn dat er geen circlipjes op beide kabels zitten...
ze zijn dus niet geborgt op het moment...

Ook had ik hem weer goed lopend, hij liep mooi stationair!
alleen is het dus nu zo dat er opeens een knal uit de cilinderkop kwam en sloeg hij af, kan dit aan de uitlaatklep liggen? die ziet er van buiten af niet zo jofel er meer uit, ik heb hem nog niet uit de kop gehaald, dus weet niet hoe het er van binnen uit ziet.

voorderest heb ik gezien dat voor en achtertandwiel volledig versleten zijn, er zitten voor nauwelijks meer tandjes aan...
ik heb er voor een 15 tands tandwiel opzitten, achter weet ik niet zo uit mijn hoofd, wat is de standaard twv, en waar kan ik nieuwe bestellen? (ik vervang ook uiteraard de ketting, wat zijn goede slijtvaste kettingen? Iris Gold?

[jupio]

Hoeieoei ,een knal uit de cylinderkop klinkt vervelend.
Maar ja niet onoverkomelijk. is er nog compressie? Zijn de stoterstangnen nog recht en heel? Zit er olie op de kleppen? m.a.w. doet de oliepomp het? Je kunt dat checken door het boutje waarmee het olietoevoerslangetje (dat S vormige ijzeren buisje, links) op de kop vastzit iets te lossen als hij loopt,dan moet er olie uitstromen.

Doet ie het nog eigenlijk? Start hij wel?
Een knal uit de kop kan ook duiden op een verkeerd mengsel of slecht afgestelde ontsteking maar dan is het meer BWOABB!! dan een metalen KANGGG!
Het standaard voortandwiel is dacht ik 14 tands. ( in mijn boekje staat 14 of 13) Bij mij zat er een 13 op de c320 en een 14 op de c310.
Ik heb een nieuwe ketting bij Leertouwer soest gekocht. Tandwielen zou ik niet weten, ik hoop het voor je.
gr jupio

[Sebastiaan]

Het klonk alsof de knal van de verbranding van het mengsel zegmaar niet in de kop was, maar erbuiten ofzo, heel raar
het was zeker geen metalen klang, de stoterstangen zijn nog recht, de oliepomp doet het gewoon, er komt al olie uit als je aan het vliegwiel draait
de uitlaat klep vindt ik er persoonlijk niet heel geweldig uitzien, ik zal hier morgen even een aantal foto's van maken
de brommer rookte flink
hij liep wel nog na de knal, maar toen maar snel uitgezet, voor de zekerheid, ik dacht eerst dat ik de koppakking ertussenuit had geblazen, heb dat wel eens bij m'n puch maxi gehad, maar dit is natuurlijk 4takt, dus de koppakking zag er nog prima uit
hij had nog prima compressie, maar heb dus meteen de kop eraf geschroefd..
het was alleen wel raar, hij heeft even heel goed gelopen, stationair en daarboven, maar later wilde de brommer alleen nog stationair, zogauw je aan het gas kwam begon hij moeilijk te doen, willen afslaan...
kort daarna kwam dus de plof...
is het voortandwiel wat op deze brommerzit hetzelfde type als wat er bijvoorbeeld op een c50 of een ss50 zit?
ik moet de brommer nog laten keuren, ik denk dat ik dan maar voor de originele twv ga.
is het trouwens een probleem bij de keuring als hij rookt?

[jupio]

Het klinkt als benzinetekort. Haal de vlotterbak eraf, plaats er een glazen bakje onder, doe het kraantje open en kijk of de benzine rijkelijk stroomt. kijk ook naar het punt waar de vlotter zich sluit dit moet ongeveer een 6-8 mm onder de bovenkant van het 'vlotterplafond' (de onderkant van de rest van de carburateur) zijn. Dan de sproeier. als je met sleutel 6 de sproeier eruit draait zul je zien dat in het lange bovenste gedeelte er kruiselings heeel fijne gaatje zitten, die moeten ook schoon zijn. eventueel met een dunne E-snaar van de gitaar doorprikken.
tja ,een lekke uitlaatklep helpt natuurlijk niet goed mee, om netjes te lopen. vernieuwen dus.
Voor de keuring is geen meting van de uitlaatgassen, dus een beetje rook zal wel kunnen. het lawaai van de brommer telt wel.
sterkte met de knutsel!
jupio