m'n eerste honda was deze k1, lukraak gekocht, ik wilde een oude racer-achtig brommer en dit leek wel op die toen nog voor mij de ultieme zijnde Kreidler RMC
maarja eenmaal het geluid gehoort was ik verkocht.(van Tiel naar Utrecht pekelpony toen der tijd, geen tijd gehad om netjes te maken)
-imi 70cc cillinder
-70cc zuiger imi met orgi 50 kop
-orgi 17 ss50 carb
Toen ik 16 was wilde ik er een c50 bij, destijds gebouwd met behulp van een aantal bekenden van dit board
-vvv
-16 imi c carb
-70cc imi en 50 orgi kop en verder alles origineel
-OVER alu oval (de motorsport is er al lang af hoor
)
En vorig jaar zomer wilde ik er nog een ss50k0 bij, dit model is in mijn ogen de mooiste brommer ooit gemaakt (meningen zijn natuurlijk verdeeld). Dus toen reness50 er één te koop had staan heb ik hem overgekocht.
Eerst laten poedercoaten en dan weer opgebouwd. Met dank aan Bram, van dit board, op tijd kunnen bouwen vóór de hondadag dit jaar. Ik wilde het originele uiterlijk behouden maar toch net wat harder dus:
-imi 70cc cillinder
-originele 70cc kop met kitaco kleppen (niet dat het heel veel uit zou maken maar ze lagen maar te verstoffen)
-52slag krukas
-originele 70cc zuiger en orig. zuigerveren
-orig 19 carb
-2 plaats handkopp. origineel
-vvv
-orig. snelle nokkenas
-faddybike up
-pauper filter
effe de uitlaat van m'n Cee erop geplakt (OVER Alu Oval)
'To Do list'
-Kettingkast ss50k0 monteren
-Een beter schakelpedaal monteren op de K0
-Bedrading ss50k0 aansluiten
-Olie-koeler monteren voor de Hondadag anders gaat hij het niet leuk vinden
-Tank K0 laten plamuren en laten spuiten en de ori. tank emblemen opzoeken
-c50 achterveerbussen spuiten
-ss50k1 geven wat hij verdiend (netjes maken)
Reacties en vooral tips zijn welkom[/i]
dit is de cabton.
