Honda 4-takt forum

Bij Loef boven ligt nog ergens een korter model inlaatrubber, ben 'm daar wel eens tegengekomen.

zelfde lengte als ik zelf op m'n C110's had, toen er nog ori carbs op zaten:

bovenstaand: hahaha
Ik zal weer eens proberen een beetje actief te zijn hier...
Maar inderdaad heb ik al wel wat dingetjes gegoten

ziet er uit alsof het blok een heel eind naar voren is gekomen, zo deden wij het voor de racers, voor de gewichtsverdeling
zie schetsplaten achter 't blok, dus normaal hoort die nooit zo dicht bij de voorste framebuis te komen.
http://hondaclassicracing.blogspot.nl/s ... 50%20racer

heb er wel eens naar gekeken, niet omdat ik wilde anodiseren, maar omdat ik wilde kleuren.
Zijn op youtube allerlei filmpjes over te vinden, dat het ook wel zelf te doen is.

"Wat" harder is een kwestie van ontgrenzen: vervliegend vroegwiel en uitlaat, plus carurateur of tenminste sproeier. Daarmee kom je zeker op 60-65 km/h. "Veel" harder kom je in CB-viguur behandelingen, nokkenas, grotere cilinder, vijfbak. Of inderdaad een XR100 blok. Nee, dat grotere cilinder is ...

butt head schreef:door even cb-viguur een pb te doen en daar een keer heen te rijden met de brommer.

die kunnen het originele remmetje zo hard laten remmen dat je voorvork breekt.

was wel met een yamaha trommeltje i.c.m. een SS ankerplaat
Yamaha gebruikte beter gietijzer dan Honda

heb net de motor-ss opgehaald om rustig "in te rijden" na her-opbouw van het blok
als t lukt om op te staan, ben ik erbij

staat in de agenda, hopen op mooi weer en een motor die 't doet.

aan de nummers te zien, is de voorsteun gelijk aan die van een monoshock xr100

imi cd kapjes, ze bestaan tegenwoordig
http://link.marktplaats.nl/a1037497661

gewoon het S90 blok in orde maken.
heb er al een aantal gedaan van 90 tot 122cc
en je kan in extreme gevallen met een s90 blok tot 180cc gaan

sonde om je s90 te vernachelen met een daytona prul er onder

strak werk! ook het pakkingvlak gefreesd? of alleen gevlakt? bij de linker kop af gefreesd omdat ik van een 54mm naar 51mm verbrandingskamer moest en om het netjes te maken nog even op een glasplaatje met een waterproofje. Gaat dat het goed met de kettingschacht? De schacht van de rechter kop lijkt ...

2 grote-kleppen-bami-koppen omgebouwd om op oude blokken te passen,
1 voor m'n 85cc raceblok en 1 voor.... weet ik nog niet precies maar hij lag er en ik was toch bezig.

als je geen andere optie hebt, bramen weghalen, en ruwe vlakken glad schuren met een stukje waterproof

NIX schreef:Alleen die iPad de hele tijd voor m'n neus, die zou het helemaal verzieken.

dan liever een jaren 50-60 sportauto voor zo'n tripje, mag zuipen als een gek, als het maar trilt en schud en stinkt, met wat licht sleutelwerk erbij voor wat vuil onder je vingernagels