Honda 4-takt forum

Zonet haalde ik mijn vliegwiel van mijn blok met de bedoeling dit vast te zetten. Ik dacht gewoon de veertjes met ijzerdraad te vervangen, maar blijkbaar is er nog een ander probleem, er zit een soort beschermkapje over. Is het erg om dit te verwijderen? Hoe verwijder ik het? Moet het er daarna ...

Hier is een foto van hoe de ketting loopt. Nu ik het zelf goed bekijk valt er inderdaad niets slecht aan op te merken volgens mij.
Dat achterwiel eruit dan maar!

Er zitten circlips zowel voor als achter het tandwiel, en er is zeker meer dan een centimeter over dus te kort geslepen is niet het geval. Wanneer de examens erop zitten gaat alles uit elkaar voor een grondige poetsbeurt en dan zal wel aan het licht komen of het een en het anders cheef zit/staat ...

Zoals butthead zegt, ik denk dat die as ooit afgezaagd geweest is. Ik heb namelijk
1) Voorzieningen in de achterbrug voor pedalen
2) Het einde van de as is schuin (scheef afgezaagd?)
3) Ander ontstekingscarterdekselding

Maar dat de as is afgezaagd zou toch geen probleem morgen vormen?

De blokkeerstift, voor de spanner kan je er gewoon uitdraaien. Misschien dat er een beetje olie uit komt, maar veel meer kan er niet gebeuren. Hoe groot is dat tandwiel? Bij groter dan 16T gaat de ketting vaak in het carter graven. Oké dankjewel! Het tandwiel is standaard 14T voor zover ik me ...

Om de lange titel even toe te lichten; de borgmoer die rond de bout van de distributiekettingspanner zit, zit vast op deze bout. In de FAQ staat dat je die bout er voor het spannen niet helemaal hoeft uit te draaien, maar mag dit wel? Dat zou het makkelijker maken om de moer los te maken namelijk ...

Ik heb ook een franse ss50z k1 uit 1972. Ook het trage model (4 bak en grote koplamp) Ik dacht dat deze vrij origineel staat en ik rij nu op de teller rond de 55-60. Dit lijkt me toch ook nog een vrij normale snelheid, toch? En heb je een verlatend vliegwiel? Haalt ie een degelijk toerental? Dat ...

MaiXiaM schreef:Ik heb ook een franse ss50z k1 uit 1972. Ook het trage model (4 bak en grote koplamp) Ik dacht dat deze vrij origineel staat en ik rij nu op de teller rond de 55-60. Dit lijkt me toch ook nog een vrij normale snelheid, toch?

En heb je een verlatend vliegwiel? Haalt ie een degelijk toerental?

Dankje voor het antwoord!
Nou ja die kruk was gewoon een voorbeeld, ik heb er geen idee over

Hoi allemaal, even een vraagje over m'n SS Ik heb een SS50Z-K1, frans model van 1972. In frankrijk was er ivm motorfiets-wetten e.d. een snelle en een langzamere versie Gezien mijn ss maar 45 bolt met de wind mee, ga ik ervan uit dat ik de langzame versie heb. Wat ik weet is dat ik een verlatend ...

Onlangs een (kop)pakkingsetje voor m'n SS gekocht, maar er zitten er enkele bij waarvan ik de plaats niet goed weet.
Weet iemand waar deze allemaal horen?
(Ik weet ondertussen wel al waar de 2 grote flenzen horen)

FOUT: OP DE SPROEIER STAAT '80' IPV '30'

Ik heb zojuist m'n carbu uit mekaar gehaald, en ik merkte op dat de sproeier niet volledig was ingedraaid. Dat de helft van de schroefdraad ervan nog zichtbaar was dus. Is het nodig dat deze er helemaal is ingedraaid? Want ik heb 'ns gemeten en hij kan er maar 19mm diep in, dat is tot halverwege de ...

Het probleem is dat wanneer ik kick, de bougie meteen nat wordt en er naft uit de cilinderkop loopt. Hij krijgt dus teveel naft volgens mij? Ontsteking en timing zijn perfect in orde (neem ik aan) want hij komt net terug van de garage. Carburateur is net uitgekuist. Ik vermoed een probleem met de ...

Gegroet beste viertakters. Ik kom met de vraag of het verstandig is zelf te gaan sleutelen aan een blokje. Ik weet wel hoe de motor werkt, weet hoe hij in mekaar zit, en heb een gezonde dosis gezond verstand. Maar is dit genoeg om zelf te kunnen sleutelen aan een motorblok? Ik heb namelijk een Honda ...