Honda 4-takt forum

Bij dergelijke lange leidingen is het btw niet verstandig alleen maar slang te nemen. Daar zit toch meer flex in dan koperen leiding. Je zou dan een heel sponzige rem zonder fatsoenlijk drukpunt krijgen. Vandaar koper als het kan en slang als het moet.

Ja klopt, ik heb alleen geen flauw idee wie dat is.

Wel toevallig dat die beugels passen. Ik zou ze er op laten. De knakker op de foto met de extra lampjes is niet degene waar ik 'm van kocht maar misschien wel degene die de elektra "aangepast" heeft. Ik heb die zooi er afgehaald. De extra draden waren in elkaar gedraaid en geïsoleerd met cellotape ...

Staat wel leuk die hittebestendige matzwarte verf maar als je die onderdelen niet heet stookt, blijft de lak zacht en komt het er rap weer af.

Kippenverver schreef:Daarom tap je er binnendraad in, en dan draai je er gewoon een nieuw boutje in.

En jij wil dan een schokbreker met een M6 boutje vast gaan zetten? Geen strak plan.

Oplassen en draad snijden.

Ik dacht dat vonkende contactpunten op een defecte condensator wijst..

Denk er wel aan dat de nieuwe Skyteam sterren geen rubber buffers meer hebben en dat, zeker met een motorDX ,je hele aandrijflijn daardoor meer op z'n sodemieter krijgt.

Verdomd mooi geworden zo Berry.

Alleen is je blokje bij elkaar nu niet veel duurder geworden dan je bedoeling was?

temperatuursgraad, C8 is voor meer hitte, meer cc/compressie, zodat de bougie niet verbrand maar schoonbrand. heb je een te warme bougie brand die te niet schoon ee koude dan verbrand die, voor beide gevallen loopt die meer beroerd Eerst regel klopt redelijk, tweede heb je net omgedraaid. Te warme ...

MJB schreef:C8 in een 70cc? Ik dacht dat C8 echt voor Monsterblokken enzo was.

Nee hoor, die hebben standaard ook een C7

Waarom niet simpel de klauw even loshalen zodat de leiding mooi strak loopt en dan ontluchten. Alleen niet vergeten even wat tussen de remblokken te steken om van elkaar te houden. En ik bedoel de klauw van de vorkpoot halen, niet de leiding. Ik moet dat zelf ook doen, omdat de ontluchtingsnippel ...

Waarom niet simpel de klauw even loshalen zodat de leiding mooi strak loopt en dan ontluchten. Alleen niet vergeten even wat tussen de remblokken te steken om van elkaar te houden.

Of voorschakelweerstanden die het opgenomen vermogen weer op het normale peil brengen. Pas alleen op dat die vaak voor 21 Watt lampen bedoeld zijn en brommers hebben vaak maar 10 Watt.

Jep ik heb die combo en nee de cdi's zijn volgens mij wel verschillend. Heeft geloof ik met de voedingsspanning te maken (wissel of gelijkstroom).
Kleuren van Lifan draadjes zijn gelijk aan de Honda NT 12V waarvan ergens een schema in de FAQ te vinden is / was.

Doet toch ook dienst als oliecentrifuge? Ik heb er ook nog één klaar liggen voor m'n Lifan blok.