Honda 4-takt forum

Weet er iemand hoe je een YX140 kan tunen?
Ik denk dan aan een betere krukas..
Betere piston?

Iemand daar ervaring mee of weet waar ik die onderdelen kan vinden?

Grtz

Het is goedkoper en minder moeite om b.v. meteen een ZC190 er onder te hangen.

fs1tom schreef: ↑01 mar 2024 11:04 Het is goedkoper en minder moeite om b.v. meteen een ZC190 er onder te hangen.

Dat dus.

Daar heb je wsl gelijk in.
Maar dan denk ik eerder aan een Daytona Anima en die zijn wel vrij kostelijk. ca. 1200 eurokes

Yx140 tunen… gewoon deftige ontsteking, andere nok en goeie carbu. Meer kunde daar niet echt mee doen

Maar waarom? Snel zijn die dingen sowieso niet (bak laat dat niet toe, net zoals die hogere cc’s das gemaakt voor crosser)

Zaphod schreef: ↑03 mar 2024 11:06 Daar heb je wsl gelijk in.
Maar dan denk ik eerder aan een Daytona Anima en die zijn wel vrij kostelijk. ca. 1200 eurokes

Met een getunede yx140 kom je niet eens in de buurt van een standaard zs190, laat staan een anima 190.

nielspbr schreef: ↑03 mar 2024 12:57

Zaphod schreef: ↑03 mar 2024 11:06 Daar heb je wsl gelijk in.
Maar dan denk ik eerder aan een Daytona Anima en die zijn wel vrij kostelijk. ca. 1200 eurokes

Met een getunede yx140 kom je niet eens in de buurt van een standaard zs190, laat staan een anima 190.

Omdat die yx140’s, zoals meeste +125cc motoren, crossblokjes zijn. Korte versnellingen om snel toeren te maken maar wel geen snelheid

Ik snap dat monsterblokken gedoe zoiezo niet eigenlijk .

Dennoz schreef: ↑04 mar 2024 09:36 Ik snap dat monsterblokken gedoe zoiezo niet eigenlijk .

Dat monster blokken is iets wat ik al jaren niet meer gehoord heb.
Dat is nog iets uit de tijd dat je op je originele Honda blokje een 85cc cilinder plaatste. Of als je veel geld had van kitaco takegawa of dergelijke een veel cc kit kocht.

Toen kwamen de Chinezen met hun pit bike blokken 125cc voor namelijk die kregen vaak de naam monster blokken mee om dat het hard ging voor weinig.

In middels zijn we wat verder en zitten ze aan 200+cc.


Maar ja een 140 opvoeren zie ik geen meer waarde in zo iets loopt is top 120km/h en daar is hij ook snel.

Dat gevecht van de beschikbare grenzen opzoeken van weleer is interessant en leerzaam , simpel 200cc op je brommer hangen niet, de helft die dat doet moet op dit forum vragen wat die Chrome dop op de benzinetank voor functie heeft.

Dennoz schreef: ↑04 mar 2024 10:55 Dat gevecht van de beschikbare grenzen opzoeken van weleer is interessant en leerzaam , simpel 200cc op je brommer hangen niet, de helft die dat doet moet op dit forum vragen wat die Chrome dop op de benzinetank voor functie heeft.

Meeste denken nog steeds dat ori remmen dat houden. Vergeten wel dat de pitbikes waar dit op zit een schijf voor en achter heeft, deftige vork enz.

Zelfde remmen als een CB100.

Dennoz schreef: ↑04 mar 2024 10:55 Dat gevecht van de beschikbare grenzen opzoeken van weleer is interessant en leerzaam , simpel 200cc op je brommer hangen niet, de helft die dat doet moet op dit forum vragen wat die Chrome dop op de benzinetank voor functie heeft.

Die grote blokken verbruiken, bij goede afstelling en rustig rijden, minder dan je denkt. Waarschijnlijk minder dan een 88cc kitje.

MrSinga schreef: ↑04 mar 2024 18:19

Dennoz schreef: ↑04 mar 2024 10:55 Dat gevecht van de beschikbare grenzen opzoeken van weleer is interessant en leerzaam , simpel 200cc op je brommer hangen niet, de helft die dat doet moet op dit forum vragen wat die Chrome dop op de benzinetank voor functie heeft.

Meeste denken nog steeds dat ori remmen dat houden. Vergeten wel dat de pitbikes waar dit op zit een schijf voor en achter heeft, deftige vork enz.

Je moet het toch ook wel een beetje spannend houden. Stel je voor je red het om voor de overstekende fietsers stil te staan dan is er toch geen lol aan.


Vraag me trouwens af hoe vaak op de crossbaan de voorrem gebruikt word in het losse zand.

Uit eigen ervaring weet ik dat je ook te goede remmen kan hebben.