Honda 4-takt forum

Hallo, hoe stel ik de contactpunten af voor een vvv vliegwiel ? Kan ik de hele ontstekingplaat verdraaien?

op het vliegwiel staat een streepje met een F, daar stel je op af. de onstekingsplaat laat je meestal zitten en je stelt alleen de contactpuntjes, de lichthoogte laat dat wel toe

lil schreef: ↑15 nov 2022 13:00 op het vliegwiel staat een streepje met een F, daar stel je op af. de onstekingsplaat laat je meestal zitten en je stelt alleen de contactpuntjes, de lichthoogte laat dat wel toe

Klopt, je kan een reepje rijstevloei (heel dun sigaretten papier) tussen de puntjes steken, draai dan met je vliegwiel,tegen de klok in,en op F of een mm ervoor, moet je papiertje gaan schuiven (loskomen) puntjes vast zetten en hobbelen maar. Vraag; is jou vliegwiel wel vervroegend ?? Staan er dubbele streepjes op je vliegwiel tussen F en T , dan is ie verlatend, staan er dubbele streepjes vóór je F, dan is ie vervroegend.

Ik heb een vvv vliegwiel. Eerst de max contactpunt( 3 mm) afstellen en dan 5mm voor de F afstellen?

het F streepje geeft het punt aan waarop je ontsteking afgesteld moet worden, de fabrikant heeft met het plaatsen van dat streepje rekening gehouden met de eventuele vervroeger die in dat vliegwiel gebouwd zit. als je bijvoorbeeld een vervroegend vliegwiel en een vast vliegwiel met elkaar vergelijkt dan zie je dat de F streepjes anders staan.

Zit er in je vliegwiel een mechanisme die je ontstekingsnok verdraaid? verdraaid ie met de draairichting mee, of tegengesteld.?

De vervroeger is vastgezet.

dan is het een verlatend vliegwiel, oftewel begrenst, en daarom zit ie vastgezet want dan gaat ie harder. lekker laten zitten zo.

Maar dan moet het onstekingstijdstip toch eerder als de F op het vliegwiel?

Hennybruis schreef: ↑15 nov 2022 19:36 De vervroeger is vastgezet.

er staan twee streepjes op je vliegwiel eentje met een T en eentje met een F, de T is voor bovenste dode punt en de F is je voorontsteking, dus je stelt exact op de F en niet ervoor. je maakt het jezelf moeilijker dan nodig is.

Dat met de grondplaat draaien is iets van 2takt motoren.

Het is simpel, Je contactpunten moeten open gaan op F of hooguit een paar mm (5mm ongeveer) voor F, bij een vastgezet vliegwiel. Als je de contactpunten te ver voor F open laat gaan, pakt de motor niet goed op vanaf stationair. Er gaat dan verder ook niets stuk, maar met wegrijden niet fijn.

Groeten
Dennis