Honda 4-takt forum

Hey Allemaal ,
ik heb het probleem dat mijn accu niet genoeg bij laad tijdens het rijden ,
ik vertrek met een volle accu en als ik terug kom branden de lampen zo flauw dat je enkel een gloei draad ziet bij wijze van spreken .
Iemand hier ervaring mee ? ik ben niet electrisch aangelegd helaas .
Kan je de spanningsregelaat uitmeten dat die nog goed werkt en zoja hoe ?
Accu is nieuw.
Alvast bedankt .

Twee gele draden uit de ontsteking?
Hoe heb je die aangesloten.Of twee x geel naar een regelaar die daarvoor bedoelt is,
of 1 geel naar massa en 1 geel naar geel EN wit van de draadboom. Laadt dan wel op halve kracht.

nielspbr schreef: ↑31 mar 2021 21:14 Twee gele draden uit de ontsteking?
Hoe heb je die aangesloten.Of twee x geel naar een regelaar die daarvoor bedoelt is,
of 1 geel naar massa en 1 geel naar geel EN wit van de draadboom. Laadt dan wel op halve kracht.

De gele uit de lifan blok is aangesloten op een gele en daar is de witte bij aangenepen . mvg

stef92 schreef: ↑01 apr 2021 10:41

nielspbr schreef: ↑31 mar 2021 21:14 Twee gele draden uit de ontsteking?
Hoe heb je die aangesloten.Of twee x geel naar een regelaar die daarvoor bedoelt is,
of 1 geel naar massa en 1 geel naar geel EN wit van de draadboom. Laadt dan wel op halve kracht.

De gele uit de lifan blok is aangesloten op een gele en daar is de witte bij aangenepen . mvg

Dat was niet helemaal wat ik bedoelde.
Komen er twee gele draden van de ontsteking(blok) of een gele en een witte?
Als er een gele en een witte uit het blok komen gaan deze naar de gele en witte van de draadboom. (dus niet bij elkaar)

Branden de lampen op je accu? Dat haal ik uit je verhaal in ieder geval....

Dus kun je met motor uit je lampen aan zetten?

Als dat zo is dan hoort dat niet, die horen rechtstreeks vanaf de lichtspoel gevoed te worden. Je accu is alleen voor je remlicht, knippers, neutraal lampje, en claxon.

klopt , als de motor niet draait en ik zet het contact op branden mijn voor en achterlicht en dashboard verlichting. mvg

Kleur op kleur tja.. regelaar goed? > 13,7volt met lopende motor?

nee dat niet , kan je een regelaar uitmeten ?
hij geeft wel spanning , stationair zo goed als niets , als je toeren maakt wel een beetje,

Zorg eerst maar eens dat je verlichting niet meer op de accu brand, maar gewoon op de lichtspoel. Zoveel vermogen als je verlichting trekt krijgt ie nooit bijgeladen.

En dan nog wat vragen. Wat voor regelaar heb je? Een 4 polige? En wat meet je op de draden die naar de accu gaan met de accu los gekoppeld?

ik heb een zhenhua 125 mijn batterij is geladen maar als ermee ga rij trekt de batterij leeg heeft hier iemand een oplossing voor bedankt

Als je in het bezit bent van een nog origineel brom(motor)fietsje dan zeg ik, accu (bijna)dood.
Dus monteer zeker een hele mooie nieuwe uit de doos.

EN controleer ALLE aansluitingen, stekkers, massapunten, schakelaars.
Ja dat is HEEL VEEL werk en ook preventief bedoeld. Veel corrodeerd na jaren.
Meet alles door. Vervang indien nodig.
Demonteer alles, trek/draai deze los, controleer, spuit in, en monteer alles weer netjes terug.
Dit, samen met je nu net nieuw gemonteerde accu maakt alles weer als nieuw.

Daarna, na een paar keer testrijden, motor uitzetten, schakel even een lamp in die via de accu gevoed wordt
bijv. remlicht, even vasthouden voor een minuutje. Contact uit, meet de spanning over de accu + en -
(meter op gelijkstroom zetten) Daarna motor starten, alle verbruikers uit! Toerental op 1500 houden terwijl
de meter nog is aangesloten moet je nu een hogere spanning meten.
Dus bijv. eerste meting, rond de 11,5 - 12 volt Tweede meting: 12,5 - 13,8 volt.

Echter, ben je in het bezit van een geval met een warboel van eerder draadgeknutsel en geknip,
motorblokswap's, samensmeltingen tussen drie draadbomen enz enz.
Dan trek ik me gelukkig terug.


Gr. Wim.

Ok, naast de 2 extremen van Wim, is er de discussie uit '21. Vertel eerst maar eens hoe de boel is aangesloten en maak een berg foto's.