Honda 4-takt forum

Voor een 70cc denk ik meer aan een 16 of 20mm carburateur.
Luchtfilterhuis had je al gedaan.
Uitlaat moet ook nog "snel"
Tandwielen, maar laat m eerst maar een goed rijden, toerental/tandwielverhouding kan je altijd nog veranderen.
Niezen is, te arm.

Gr. Wim.

Compressie gemeten...6,0 bar. Da's bar weinig
Klepspeling was voor de 2e keer "zomaar ineens" verdwenen. Opnieuw afgesteld. Opn. Compr gemeten, nu 6,5 bar.
Vanavond weinig tijd maar ik verdenk een onfris koppie.

Ik zou toch zowiezo die 16 of 19 carb erop zetten, spruit stuk dremelen naar 19mm.
Luchtfilter huis vervangen door een powerfilter.
Pulse air systeem demonteren.
Andere demper of open uitlaat.
Tandwiel voor van 11 naar 12 of 13.
Ik rij 70 met tandwiel 12 met 9.000 toeren.
De originele luchtfilter knijpt enorm, ik heb gaten aangepast, geen resultaat , met 12 of 19mm carb.
19 mm em powerfilrer erop en trekt direct
Goed door in alle versnellingen naar de top.

Afgelopen weekend de nwe 70cc kop erop gezet. Loopt al een stuk beter. Nieuwe carb besteld. De Mikuni die ik nog had liggen was helemaal geoxideerd en kon direct het ronde archief in. Tandwielen moeten nog wel aangepast worden want hij maakt met 11 voor veel te veel toeren.
Alleen had ik nu weer een ander probleem. Ik had de brommer weggezet, en na een kwartier ofzo lag er een plasje olie onder. Er kwam olie uit het luchtfilterhuis....

Is de carterbeluchting nog wel netjes?

Gr. Wim.

Kwam die olie uit het doorzichtige buisje?
Wel raar

Waarschijnlijk toch net iets teveel olie bijgevuld... Lekt nu niet meer en olie staat nu keurig op peil.

Zou het mogelijk zijn om een vervroegend vliegwiel te monteren? Op dit blok zit een andersom vliegwiel , ik kan geen vvv vinden.

Pukkel verlengen en een snell cdi erop.