Welke olie?

[rjverbrugh]

Beste 4takt kenners

Heb sinds kort weer een c50 OT, weer want heb er jaren geleden ook een gehad. Ben nu met het blok bezig, dat helemaal uit elkaar gehaald en e.e.a gereviseerd. Nu moet er dus straks verse olie in het schone blok, maar wat is het beste? Ik heb hier nog wat olie op de plank staan, welke zouden jullie adviseren:
1. Castrol Power RS Racing 4T 5w40, (die zit in mijn BMW r1200GSA LC);
2. Castrol Power RS 4T 20w50, (zit in mijn oude BMW boxer);
3. Castrol Garden 4T SAE 30, ( in de blok van mijn Vespa zit);
Of toch een nieuwe olie kopen, Castrol Power RS 4T 10w40?


Groeten Robbert

[stoterstangen90]

Gewoon simpele 10w40 vinden ze lekker.
Ik snap dat je Castrolfan bent maar simpele Action olie voldoet voor een cee ook prima.

[rjverbrugh]

Fiets morgen wel even langs de Action, maar ben inderdaad ook een Castrol-fan....Maakt synthetisch of niet nog uit? Die 5w40 is vol-synthetisch weet ik, die grasmaaierolie ( de sae 30) niet-synthetisch en die 20w50 hangt er tussen in, het staat in ieder geval niet echt op de verpakking. Volgens mij is de 10w40 voor motorfietsen van Castrol van de zelfde soort als de 20w50.

[NIX]

Zeker bij een gereviseerd blok kun je rustig volsyntheet pakken, maar het blokje is al blij met kokosnootolie. Daar is het destijds voor ontworpen. Bij volsyntheet wil wel eens wat erg veel vuil loskomen of een voering van de platen. That's it. Zou bij jou niet meer moeten gebeuren.

[rjverbrugh]

Okay, thanks!

[nielspbr]

Onder het motto geen volsyntheet in een oud, nooit intern gereinigd blok gooien. Daar werkt het namelijk als een vaatwasser er zwerft er ineens jaren aan opgehoopte troep door je blok.

[rjverbrugh]

Goed lezen graag! Blok is helemaal schoon, dus dat probleem doet zich niet voor.

[wim V8]

Ook zuiger en cilinder en nokkenas nieuw?

Gr. Wim.

[rjverbrugh]

Zuiger en cilinder ja, nokkenas niet. Die zag er nog uit als nieuw, zonder enig vorm van loopsporen.

[nielspbr]

Goed lezen graag! Blok is helemaal schoon, dus dat probleem doet zich niet voor.

Mijn opmerking was een voortborduring op nix zijn opmerking en ik had geen zin om te gaan quoten.
(Ja, ik heb je commentaar gelezen. Ik vind volsyntheet zware overkil voor een blokje van wel 1pk.)


Loopbaan voor de nokkenas in de kop ook goed?

[rjverbrugh]

Ja, voor zover ik kan zien wel. Had ook geen zin om een totale revisie te doen, ga er geen woon-werk op rijden, dus heb nu alleen de hoog nodige zaken ( zoals cil, distr, koppeling en lagers versbak) vervangen en alles goed schoon gemaakt. Mocht het toch nog te veel herrie maken, ligt de kop er ook zo weer af.

[rjverbrugh]

Vandaag eindelijk naar de keuring geweest. Zonder problemen goed gekeurd, allen op de terugweg ( 14km ) vond de ketting het tijd om te stoppen als oneindig. Bleek gebroken op het visje, na wat losmaken is die wrs tegen de omzetpal voor het inschakelen van de trap functie gekomen, en had ik ‘m ook nog verkeerd om gemonteerd... de kettingkast vond het allemaal wat minder.
Ketting was al aan vervang8ng toe, dus dat gaan we maar eens doen.

Verder nog een vraag: na de revisie, nu de eerste kilometers gemaakt, maar blok, wat volgens mij standaard is, komt niet boven de 40km/u. Op topsnelhied houdt het ook in. Komt dit door de begrenzing en de kleine carb? Bougie is wel mooi koffie met melk-bruin.....

[NIX]

Of door het vliegwiel.

[rjverbrugh]

Dus een vervroegend exemplaar zoeken? Vlgs mij sttat deze vast, had ontstekingstijdstip gecontroleerd, maar geen vervroeging ( stond alle toeren vast op F)

[NIX]

Met een vast vliegwiel zou hij minstens de 50 moeten kunnen halen.